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汽車廠家享有三年的保護期，能源集團當初答應再向其他廠家授權的話，也要三年之後。也就是說三年之內，將只有這四家可以製造全無線電力驅動汽車，其他的汽車廠家可以研製，但不能生產銷售，否則將面臨濟州能源集團嚴厲的懲罰。

想不勞而獲是不可能的，親兄弟還明算賬呢，頂多自己答應在價格相同的情況下，優先考慮一汽罷了。

許總苦笑道：“季先生，您就不能先給我們一張授權嗎？要知道這時間可就是金錢呀，眼下國內可全都被你們四家給霸佔了，三年後你們還不得把市場給搶光了呀，咱們國產的汽車品牌恐怕到時候連湯都沒得喝了。”

受益於濟州島和開城兩大無線電站的運營，整個東北地區、華東沿海地區已經售出了超過五十萬臺無線電力驅動汽車，尤其是與能源集團同屬濟州島的kia汽車。僅無線電力汽車的訂單，在天朝就超過了三十萬輛，現在三大汽車製造工廠開足了馬力都生產不過來。

儘管國內在這方面政策還是空白。其他沒有無線電力汽車的廠家紛紛向天朝政府施壓，要求天朝出臺政策暫時限制一下濟州能源集團這種“霸道”的無線電力覆蓋範圍。

可季峰再怎麼說也是天朝人，而且國內與季峰合作的領域太多了，幾乎涉及到濟州島的方方面面，尤其是這次在菲律賓的問題上，可以說季峰給了國內很大的臺階，讓天朝的軍隊有機會走出國門。直接進入了菲律賓國內，而且天朝的軍隊以其強悍的實力，橫掃了菲律賓的主要島嶼呂宋島的大半。其實際控制區已經讓國內相當的滿意了。

在這種情況下，國內自然不會去和季峰鬧什麼彆扭，但面對著洶湧而來的季峰所屬的能源集團和無線電力汽車，卻著實讓國內有些著急了。尤其是國家電力公司。要知道損失的那些汽車使用者們，每天一動車可全都是錢呀，原本這塊錢應該是國家電力公司收的，可如今卻全都收到濟州能源集團去了，他們能不急眼嗎。

這車就怕比較，四大廠家的無線電力汽車成品涵蓋了現有的幾乎所有車型，而在使用成本方面，不要說與汽油相比。就算是與天然氣相比都夠便宜的，行駛一公里的成本不到一毛錢。而且在等紅綠燈的時候，幾乎不怎麼費電。

尤其是kia獨有的在高檔車上搭載的偵測技術，做到了等待紅綠燈的時候完全不費電的程度，只有在行駛的時候才會獲取空中的電力，且在加速性等方面反而還有進步。

試想，普通的老百姓，尤其是有無線電力覆蓋地區的上述地區的老百姓們，在當地的交警部門給予掛牌的情況下，自然而然的就選擇了上述四大品牌，並且第一選擇就是kia，甚至很多原本只想選購十萬元以內汽車的家庭，哪怕是貸款也購買了kia新開發的k9無線電力中級家轎，當然選購最多的還是無線電力版的k5和k3等。

以普通家庭一個月行車一千公里來計算，其行車的成本方面，能夠從原來的油耗600…700元，下降到180元以內。

在這種情況下，上述地區的燒汽車的汽車幾乎都快要賣不動了，而幾十萬輛汽車卻都把錢交給了濟州能源集團，試問其他的汽車廠家和國家電力公司如何能夠不急？

更讓他們氣憤的還是季峰旗下的kia憑藉著與濟州電視臺本身就是兄弟單位，大把的廣告全都砸了上去，而濟州電視臺雖然成立時間較晚，但在國內的收視率卻在省級衛視裡佔據鰲頭，都超過了原來的老牌衛視芒果等，他們不著急才怪呢。

當然，國家也希望把更多的利潤留在國內，和季峰的關係再好，可季峰畢竟如今劃出去了，雖然季峰至今依舊承認是天朝人，可國家除了其國內的企業外，其他方面卻向人家收不著一毛錢的稅，自然也是有些心思的。

季峰明白他們的擔憂，但季峰卻不能