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旅館等行業,一共能帶動一百多個相關產業的發展,產業鏈之長是其它產業無法與之比較的。所以,從一開始,便成為了南洋聯邦國家重點扶持的支柱產業。
可以說,從四五年開始,南洋聯邦政fǔ在黃曆的引導下,便為汽車產業的發展創造著有利條件。汽車工業剛剛興起,在創辦和成長的過程中,不可避免地要深受政fǔ產業政策直接或者間接干預的影響。稅收優惠、低息貸款、關稅保護等等自不必說,政fǔ牽頭之下,南洋聯邦的汽車工業雖然落後於歐美,但透過與德國大眾、保時捷,美國福特、通用等企業的技術合作、轉讓,以及購買專利,在十年之內已經得到了迅速的發展。
幾十萬日本戰俘作為贖罪,被黃曆扣押,在幾年內為南洋聯邦的道路建設做出了很大的貢獻。而隨著工業技術的發展,作為促進旅遊業的重要舉措之一,從五三年開始,大量的高等級公路又開始在南洋聯邦各地開工修建。這些,都無形中為南洋聯邦的汽車工業發展鋪平了道路。
另一方面,對進口汽車徵收高達百分之四十的關稅,保護了新興的汽車工業;還有一個小ā招便是jiā通規則的制定,使得方向盤在左側的美國汽車在南洋聯邦行駛極為不便。而高傲的、自以為是的美國汽車廠卻不屑於按照南洋聯邦國民的習慣改變方向盤的位置。
從一九五五年開始,南洋聯邦的汽車已經開始向亞洲國家出口,主要定位於經濟適用車。又經過這幾年的不斷試驗改進,技術水平和執行狀況已經達到了令人滿意的結果,這才定下了進軍更廣闊的海外市場的計劃。
美國是舉世聞名的汽車王國,可算是汽車工業王國的元老,無論汽車工業史還是技術水平在全世界都是首屈一指,南洋聯邦的汽車工業生產技術很多都是從美國引進的。而南洋聯邦作為後起之秀,要想青出於藍,並不那麼容易。
但南洋聯邦也不是沒有自己的優勢,在經濟適用車方面,南洋聯邦追求的是舒適耐用、小型輕便、經濟省油。而美國汽車製造商,還在繼續大批次生產大型豪華轎車,這就為南洋聯邦的汽車打入美國市場提供了可乘之機。
領先一步,永遠是最重要的取勝法寶。隨著全世界對石油消耗量的大幅度增加,sī人小汽車的不斷增多,道路的不斷擁擠,停車場的車滿為患,小型汽車省油、靈活、佔地小的特點必將被消費者所歡迎。
多座位的汽車將逐步被輕巧靈活的小型車所代替,別人或許還持有懷疑態度,但對於越來越接近於自己穿越來的生活環境的黃曆來講,卻是一個千真萬確的事實。生活接軌?自己還要活多少年才能做到呢?黃曆在和眾多專家研究打入美國市場的戰略時,不由自主地想到了這個問題。
第二百三十四章治國理念的昇華
第二百三十四章治國理念的昇華
在黃曆邁上出訪之旅的時候,他收到了一個好訊息。豐田汽車公司比南洋聯邦先進入美國市場,並推出了toyopets 汽車。只是這款汽車就如同它的怪怪的名字一樣, 成為人們嘲笑的物件。 這是由於豐田的奇怪設計、瘦小體積和低劣品質,它的表現可謂極差:馬力不夠,最高時速太低,無法上高速公路;油耗大;發動機過熱;修理費過高。
豐田的嘗試失敗了,很快便會退出美國市場。等到當豐田數年之後借石油危機打響了反擊戰,重回美國之時,南洋聯邦的汽車是否已經擊敗了號稱“汽油狂飲者”的美國大型轎車,佔領了美國小型汽車市場,或者擠得歐美汽車嗷嗷叫,又或者象豐田一樣鎩羽而歸。黃曆不禁有些失神,該做的已經做了,能否成功,只有看上天的意思了。
客觀地講,沒有哪個民族是天生愚笨,或者天生懶惰的,只是生活習慣,後天環境,以及是否能遇到一個能挖掘出人民巨大潛力的『政府