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一位的。

輪船上一種新奇的發明，就算是思想較為開散的歐洲和美國，在輪船的可靠性得到證實之前，也對之充滿了諷刺和歧視。

所以可想而知這東西在中國面世之後所要面對的巨大壓力了。

也所以，陳鳴要求輪船必須不出任何問題。

富爾頓在實驗輪船的時候，聽說一開始機器就趴窩了，還是緊急處理了問題後，輪船才正式的運轉起來的，而且速度達到了每小時9公里，也就是將近五節。

當然，富爾頓的那艘船是鐵製的。【麻蛋，有不少人說“克萊蒙特”號是螺旋槳船，可是歷史課本上寫的明明是第一艘以蒸汽為動力的明輪輪船。麻蛋啊】

中國的實驗船絕對沒有歷史上富爾頓的那艘船個頭大，至於蒸汽機的動力水準，與十幾年後的瓦特蒸汽機孰高孰低，那就難說了。

同時研究組需要考慮的還有新式的造船工藝，陳鳴早就給他們說過鐵船、鐵甲船的概念，何況就算不提鐵船、鐵甲船，只說木質蒸汽輪船的軍艦製造，那上頭的火力佈置和艙室分配，能否有限的發揮火力？

同時中國歷史上的車船也會他們很大的啟迪。

明輪船並不一定就要用大輪子，或是一組輪子，輪船還能用小輪啊。成排分佈的小輪，這樣的軍艦在戰鬥中更不容易被敵人的炮火擊毀要害。

明輪船的輪子就是他們的阿喀琉斯之踵。

所以，研究組很清楚自己的研究方向，他們就算在皇帝面前真正的為‘明輪’正名了，那麼也需要儘可能的縮小那個輪子的塊頭，儘可能的隱蔽亂子，同時儘可能的加快輪船的速度，以及保障明輪的可靠性和便於更換的問題。

總之，這個研究組是不可能完完全全的陷在一個‘明輪’‘螺旋槳’之爭裡的。那頂多是研究組的領導人和負責人頭疼，會是下轄的小組之一，而不是整個研究組。

陳鳴可是隱隱有許諾的，這事兒完成了之後，研究組不是不能升任研究所。

雖然這研究所依舊算是鐘山自然科學院的下屬分支機構，但級別距離科學院的**oss就只有半級之差啊。那享受的是實打實的正二品待遇，科學院的**oss享受的是從一品，內閣大臣們的待遇。而實際官銜也能落到三品或從三品這一階層。

名利動人心，誰也不想看著一條青雲路從自己的眼前白白溜走。

當輪船研究組的明輪和螺旋槳之爭告一段落之後，輪船就要進行正式的整合了。會在民用船隻的基礎上分化出軍艦，然後還有純鐵製輪船和鐵甲船。

雖然這兩種設想怎麼看都不現實。

純鐵輪船可能真的會在水上浮起來，但重量太大，嚴重影響輪船的速度。所以鐵木結合的船隻材料更加適合實際。

還有那鐵甲船，也不現實。

就算披上了一層足可抵擋火箭彈的鐵甲厚度的船隻並沒沉進水裡，那速度也會變成蝸牛。

當然，皇帝另外提議的機帆兩用動力還是很有建設性的。大大開展了他們的思路，指清了方向。

只不過這輪船一旦施行，對國內外的海運、河運將會產生巨大的不可估量的震動。還有水手，今後時代的水手怕是不能光靠實踐來培養了，裡頭的技術員工，必須依靠正規的海員學校來培育。

只不過輪船如果真的具備了實用性，那麼在風帆戰艦時代有點不那麼合乎時宜的密封艙技術，似乎就會再度煥發新生了。

而讓輪船研究組的眾多成員難以想象的是，這一點皇帝老子也想到了。

於是就有人感慨，這皇帝要是不起兵造反，安安穩穩的魯山過活下去，怕是會成為比黃履莊、戴梓，更牛逼的存在。只不過在滿清在過去那個世道，他們這些人是沒有出人頭地的機會的