第265章 再見野人腚(第1/2頁)

面對林老師的疑惑，陸玖不好意思地笑了。

“我那天在車裡翻了一下，不過沒看完，但我確實有些想法所以還想再看看這本資料。”

“行，我去拿。”

陸玖的鞋襪都脫了，腳底板又皺又裂，不方便行動，林老師便主動當送書人。

當然也不排除林老師是被圈禁了一天想鬆鬆筋骨。

他把《預應力混凝土橋合集》拿過來，陸玖便藉著手電筒開始夜讀。

這本資料來自海外，林老師這幾天沒少唸叨，是一個叫沈白舟的年輕人弄回來的，譯本也是他翻譯的，據說沈白舟年紀跟他差不多，也生長在首都。

不過陸玖沒見過沈白舟，他是部隊大院長大 ，而沈白舟應是政府大院長大的，兩人不是一個圈子，沒交集也正常。

不過他的字蒼勁有力，翻譯也很到位，至少陸玖在閱讀的時候絲毫沒有障礙，晦澀難懂的專業術語也變得簡單幽默起來。

能看得出沈白舟這人確實有驚人的學識，林老師說他帶回來的資料不止這些，負責的專案也不止這些， 他是個了不起的年輕人。

陸玖甚至都有些期盼與沈白舟見面了，希望有生之年能有這個機會吧。

簡短的小差過去後，陸玖開始認真閱讀。

說到橋，從古至今有無數的橋，以前的暫且不說，目前有兩種橋是廣泛使用中的。第一種是預應力混凝土橋，它誕生於20世紀30年代，說白了就是預應力混凝土加高強度鋼材鋼筋相結合。

鍊鋼技術的發展，打破了以往木橋、磚橋、石橋、混凝土橋的單一結構，讓鋼材鋼筋成為造橋的主要材料。

這種橋樑不但節約建築材料，減輕橋重，還能預計基礎下沉深度，確定承載力，總而言之是非常優質的現代橋樑。

更為重要的是它可以用懸臂安裝法、頂推法施工，分段預製，輕型吊裝設施也能安裝。

像國內缺乏運輸工具和重型吊裝機，選擇這種型別的橋樑就是最為合適的。

當然，預應力混凝土橋還細分有很多個種類，譬如：簡支梁橋、連續梁橋、懸臂樑橋、拱橋、桁架橋、鋼架橋、斜掛橋等等。

在這本書裡還收錄了好幾個國外的大橋，譬如的66年建成的法國奧萊隆橋它就是連續架橋，一共26孔，每孔79米。

還有很多世界名橋在這裡就不一一贅述了，當然不止這些，68年國內也建成了有名的南京長江大橋，它就是公路、鐵路兩用的連續鋼桁架橋，全長6公里。

不過，鋼橋對於國內產鋼技術有嚴格的要求，不但要有強度高韌性好抗疲勞耐腐蝕的鋼，還得有焊接平板鋼、角鋼、板材鋼等等，南京長江大橋可以說是用舉國之力建成的。

它地理位置和發揮的作用也確實非常重要。

但是在灘塗架一座鋼橋一是大材小用，二是國內的鋼業多的是需要的地方，不能全力支援，所以雙曲拱橋比鋼桁架橋更合適。

64年，國內第一座實驗雙曲拱橋在無錫落成，跨徑9米，無錫第一座雙曲拱橋落成後，橋樑建築專家有了底，就開始緊鑼密鼓地修建湘江大橋了，湘江大橋是16孔雙曲拱橋，大孔跨徑為60米，小孔跨徑為50米，總長1250米，據說現在還在建，預計明年竣工。

陸玖覺得這裡可以考慮建雙曲拱橋，灘塗跨徑13米，和無錫只相差4米，照葫蘆畫瓢對照性也更強。

陸玖的思想高度集中，以至於宋薇什麼時候來的他都不知道。

說回宋薇，總指揮帶路自然是不用擔心的，路上總指揮還想著加油門快些到達，誰知路是越走越難走，而且到了一半還淅淅瀝瀝地下起雨。

總指揮內心那個著急啊，生怕大雨就這麼嘩啦啦地