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，蘇伊士運河和巴拿馬運河。

其中，蘇伊士運河北起塞得港南至蘇伊士城，全長190　多公里。由於處於歐亞非三大洲接壤地帶，戰略地位十分重要。

蘇伊士運河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連線起來，大大縮短了東西方之間的航程。每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運貿易總量的14％。

因為這條運河，導致了埃及成為了大國的目標。

其實，早在　4000　多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，後人稱之為“法老運河“。這條古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，並因此刀兵不斷。

後來，埃及出於軍事上的考慮，填塞了這條運河。

這樣，一直到了19　世紀，英法兩國都把擴張的目標集中在富饒的東方。

法國企圖連通地中海與紅海，直抵東方，打破英國對好望角航道的控制。英國為維護其在東方，特別是在印度的利益，則反對開鑿運河。

法國在1854　年與埃及簽訂關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同，並於1857　年成立了“萬國蘇伊士海運運河公司“。

雖然運河是法國和埃及共同開鑿的，但是，英國政府採用各種手段得到了蘇伊士運河公司的股票。最終，蘇伊士運河成為英法兩國的私有財產。

後來，英國乾脆憑藉強大的軍事實力，於1882　年武裝佔領埃及，完全控制了蘇伊士運河，並在運河地區建立起海外最大的軍事基地，駐紮了近10　萬軍隊。

一直到了1922　年，英國承認埃及獨立後，仍保留著在運河區的駐兵權。

結果，到了30　年代，由於義大利侵略衣索比亞，英國藉口保衛埃及的“安全“和“穩定“，迫使埃及簽訂為期20　年的《英埃同盟條約》，規定英軍繼續駐紮運河區，亞歷山大港仍為英**港等。

現在，埃及的運河區，就是英國在海外最大的軍事基地。

此時，軍事基地，正處於一片熱鬧非凡的景象中。

停機坪上，一架架的轟炸機，正處於起飛前的最後準備中，看起來，足足幾十架，是那麼的龐大，但是，如果和德國的比起來，那簡直就是小兒科了。

德國的轟炸機，有四發的容克…290，雙發的容克…88，單發的斯圖卡等等，輕中重齊全，而且效能先進。

而英國的呢？

五花八門，但是，大部分都是相當老舊的。

比如，最遠處的草坪上，停著的還是敞開式的座艙蓋的雙翼轟炸機，這種外形看起來很漂亮的單發轟炸機，是英國人在30年代初的主力轟炸機霍克公司的雄鹿轟炸機。

這種單發雙翼輕型轟炸機，依舊在皇家空軍中大量存在，不過，這次，它沒有參加轟炸任務。

因為它的航程太短了，一千公里都不到，只能進行戰術轟炸。

所以，這些雙翼機的飛行員們，只能用羨慕的目光，望著和己方靠近的其他的轟炸機中隊。

在他們的旁邊，則是現代化的單翼機了，這是費爾雷公司的“戰鬥”轟炸機。

這種飛機是單發雙座的單翼飛機，比以前的轟炸機總算是進步不小，這種飛機由馬賽爾…羅貝勒設計，第一次運用了輕合金和應力蒙皮。

同時，在歷史上，這種飛機裝備的是羅羅公司的“灰背隼”i　型缸液冷發動機，也就是梅林發動機。

但是，羅羅公司已經倒閉了，梅林發動機胎死腹中，所以，這種轟炸機，不得不使用排量21升的紅隼發動機，這種老式的發動機功率不足，但是由於是液冷發動機，迎風面積較小，有利於使飛機保持良好的流線外形，從而提高飛行速度。