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團用不到的產業再賣出才能賺到更多的錢。

所以那些產業都是暫時放在手裡。

而鐵路股票的收購也進入了全面階段，只見突然之間，全國各省各城市，到處都是人在走街串巷的收購鐵路股票。

這些人收購鐵路股票的價格都很低，不帶任何談價，都是以每股5o元的價格進行收購。

5o塊也是錢啊！

很多人還是選擇把股票賣掉，因為所有人都已經認為，鐵路股票將變成一堆廢紙了。

最終江渝花掉了近八億元，又將中國鐵路各鐵路公司的股票收購了5o以上，隨後十二家鐵路公司6續因無法償還華東銀行的貸款而宣佈破產。

宣佈破產後的鐵路公司被政府接手進行拍賣，而此時各國皆無力東顧，日本此時與中國關係又緊張，自然不可能來買鐵路。

而此時中國大部分的資金都被江渝掌控，因此鐵路公司一拍賣，江渝財團全無競爭對手。

最終中國十二家鐵路被華東銀行、西北銀行、中國鐵路銀行三家銀行以十二億元的價格瓜分一空。

誰都能看出，這三家銀行把那十二家鐵路公司買去，肯定是大賺特賺的。要知道修建這些鐵路，起碼花費了六十億元。

而最終三家銀行只付出了十二億元。

償還了華東銀行的貸款近六億元，只剩下六億元了。

因為此時的江渝再次掌控了5o以上的鐵路控股權，因此六億元當中有三億又回到了財團的口袋。

真正分到老百姓口袋裡的錢，只有三億元。

但知道銀行大賺又能怎麼樣？一切都符合程式。因為之前再次掌控了絕對控股權，宣佈破產也就是一言堂。

也就是說，經過一番操作，江渝以極低的成本，就掌控了中國6。8萬公里的鐵路，這些鐵路線大部分都是主幹線，營利性非常可觀。

而鐵路公司拍賣後，十二家鐵路公司1oo的股權又回到了江渝的手中，這為下一次鐵路泡沫的製造創造了基礎條件。

周子躍讓下面的人員經過一段時間的統計之後，得出了一個大致的資料：“根據最新的統計資料，經過這次收割之後，中國地主擁有的土地減少8，中小資本家減少63，財團對中國經濟的壟斷程度更近了一步，已累計攫取全國2o的耕地、65的已開採礦產資源，以及9o的工業製造、8o的金融、3o的商業，以及12的城市不動產。”

“立即進行產業重整，把那些具備長期持有價值的產業留下，那些沒太大價值的產業則先列個表出來日後處理。同時現在股災之後不動產貶值嚴重，立即在全國各地收購有價值的產業。”江渝立即對周子躍吩咐道。

“是，東家。”周子躍接到江渝的命令後，立即對財團的產業進行整合，一個寡頭壟斷財團已經牢牢在中國紮根了。

此時財團壟斷份額看似很高，但在股災之後都是這樣的，一旦等到了經濟繁榮時期，民間資本的規模將越來越大，然後又是一次收割。

這就像是養羊一樣，養肥了自然要宰，羊很瘦的時候就要開始養了。

重新被江渝掌控的鐵路，也因為財團的注資，馬上起死回生，各鐵路工地依舊照常建設。

而十二家鐵路公司，也被整合成了五家鐵路公司。

這六家鐵路公司之中，一家掌控在華東銀行手中，一家在西北銀行手中，還有三家在鐵路銀行手中。

這些銀行都是江渝絕對控股的銀行。

攫取了全國大部分鐵路的同時，同樣也加強了財團涉及的各行業的競爭力，基本上很多產業的壟斷地位已無可動搖。

而順利的完成這一龐大計劃，顯然英國那份照會幫了大忙。（未完待續）

正