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許多良好的意識。其中，提醒最多的是：駕車人不僅要保護行人、尤其是孩子的安全，還要儘量不讓他們受到不必要的驚擾。

和諧交通是和諧社會的一部分，和諧社會離不開和諧交通。作為公安交通管理部門，認真研究構建社會主義和諧社會對道路交通發展的新要求，努力構建和諧道路交通環境，不斷推動公安交通管理事業的全面協調可持續發展，對構建和諧社會、促進經濟建設具有十分重要的意義。構建和諧道路交通環境，就必須立足於工作實際，服從和服務於經濟發展大局，順應經濟社會和交通自身發展的需求，增強主動性、預見性、前瞻性，立足當前，著眼長遠，服務大局，持續發展，做到既維護法律的嚴肅性，又運用得靈活自如，充分體現以人為本的管理理念，紮紮實實做好便民、利民工作，不斷推出新的便民利民措施。從一點一滴中體現服務群眾，在一舉一動中服務經濟建設。

最後，要處理好處罰與教育的關係。在交通管理中，處罰是不可缺少的管理方法。但處罰是手段，教育是目的。不能以處罰代替教育，也不能排除必要的處罰。必須把處罰與教育結合起來才能收到好的效果。在這方面，如果處理不好，不僅達不到預期的目的，而且還會影響到政府形象，破壞警民關係。對此，公安交通管理部門近年來做了很多改進，在很大程度上改變了重處罰、輕教育的現象。但在這方面也仍有不盡人意的地方，也仍存在對此的不同認識。有的人認為，良好的交通秩序和交通參與者的文明素質就是罰出來的，把罰款當作交通管理的主要手段，以罰代管，罰字當頭。有的地方還把罰款的數額作為對交通民警考核的主要指標，甚至下達罰款任務，與獎金掛鉤。有的即使不下達罰款指標，但作為衡量交警工作成績的重要標準，變相引導交通民警以罰代管。有的地方政府把交管部門上交罰款與財政撥款掛鉤，也從另外一個角度迫使交管部門把罰款作為得到財政支援的渠道。這種做法的後果比制定罰款指標還要嚴重。

在法國開過車的人都有一個印象，那就是馬路上基本見不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路複雜出名，其放射形的街道讓人眼暈，路口的紅綠燈也常讓人不知所措。由於交通管理人性化，司機也相對守規矩，巴黎雖然車輛密集，但其交通狀況仍基本保持通暢。在政府管理層面，巴黎加強交通管理的經驗主要有兩條：一是充分利用“電子警察”，加強威懾力度；二是強調人性化的交通管理。在巴黎街頭，人們隨處可見高懸在燈柱上的車輛監視器，它們是路面違章資訊的主要收集者。這些攝像頭拍攝到司機違章或超速的影象後，立即將有關資訊傳到交通管理中心。交管中心則根據車牌號註冊的住址，視不同情況向違章者寄發不同金額的罰單，通常違章停車罰款35歐元，超速罰款90歐元。因為無法確定違章者是否是車主本人，因此交管中心只寄罰單而不對司機扣分。為防止交管部門透過多寄罰單而牟利，法國接收交通罰金的部門是地方稅務局而不是交管局。因此，法國絕對不存在交通警因多開罰單而拿獎金的現象。

在我國，有些罰款其實也是可以取消的，有些規定也是可以修改的。譬如不帶駕駛證便視為無證駕駛就要給與罰款的規定，在網