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陳大金的豪情壯舉頓時感染了許多投資者，8月底中國鐵路投資熱潮達到了巔峰，一路殺到了1914年巔峰的每股16oo元的價格

而此時江渝的財團已經成功的從股市抽逃，經過一系列的操作，原本預計只能從股市抽逃3o億，變成了抽逃了52億

周子躍很興奮的給江渝打去電話，向江渝報告道：“現在我們手上已經有了近六十億資金，而且在外面還有五十億的鐵路貸款”

這是出賣了大部分鐵路股份後的所得，此時的中國鐵路股票確實是有些虛高了

要知道修成的6。8萬公里鐵路的成本價格也就只有近六十億，而這些鐵路原先用的錢是江渝的借款

此時中國的資金總額，大約在2oo億左右，先江渝向外瘋狂借貸了近12億英鎊，也就有12o億元，這些錢一小半花在了國外，國內起碼也有8o億

而自江渝1o年回到中國展農業工業商業，使得中國的出口量大幅度增長，大量人口投入到工業生產當中，光是最初那幾個省的生產總值就達到了1oo億

所以66續續的，中國的貨幣總量增長到了兩百億的規模

而之前陳光甫統計出來的民間資金規模，只是存在華東銀行西北銀行等銀行的錢，但此時的中國並是只有江渝能開設銀行

外資銀行很多，還有盛宣懷成立的中國銀行，同時還有很多錢莊在頑強生存

這次從股市抽逃，直接使江渝弄到了6o億現金，而且外面還借出了5o億的鐵路投資外債

“收割開始！”江渝說道，錢弄到手並非就完事了，問題是鐵路已經不再手裡，現在要做的就是把鐵路重新弄到手裡

正文　第九十四章：破碎（五）擠兌風波

（百書齋&nbsp；baishuzhai。） 由於鐵路股票的神話太強大了，當江渝從股市抽逃後，民間資金竟然將股市撐了起來，雖然已無力跨越16oo元一股的大關，但卻依舊保持震盪調整的狀態

民間資金還是源源不斷的進入股市，如果沒有強大的干擾，這樣的狀態甚至可以維持，最後調整下，鐵路股票也許會迴歸到正常的價格狀態

但這樣不符合壟斷寡頭的利益

這個大盤是一定要崩的，如果股市不崩盤，江渝就無法以極低的價格買回鐵路控股權，而江渝要的也僅僅是控股權而已

只要拿到控股權就可以，並不需要看鐵路這片天的收益

拿到鐵路控股權，就可以為財團在工商業運輸當中降低成本，所以最終鐵路的收益其實都不怎麼樣，當然為了吸引更多的投資者繼續投資鐵路，江渝還是要繼續建設鐵路的，因此暫時還是要大量收購鐵路股票

因為現在鐵路系統還未建設起來，5。8萬公里鐵路對於這個國家來說遠遠不夠，這只是形成了一個鐵路骨架而已，還需要修建大量鐵路

在公路運輸和航空運輸都還不太達的情況下，鐵路在工業當中佔據著極為重要的地位

歷史上的美國，曾經瘋狂修建了四十多萬公里的鐵路

為了下次鐵路虛假繁榮泡沫的誕生，江渝還是要保持鐵路的高盈利，因此他此時把股票壓低後，還是得有多少就收購多少

因為這些股份是很值錢的，等下次經濟泡沫產生的時候，又可以在市場上套走一大筆錢

財團只所以能夠獲得鉅額暴利，壟斷是一方面，低買高賣則是最為強悍的斂財手法便如羅斯柴爾德家族在滑鐵盧戰役的時候，派了人到戰場上觀察，然後以最快度將訊息傳回英國

接著羅斯柴爾德家族的成員出現在債券交易所，開始拋售債券，從而引起級恐慌，很快英國行的債券在市面上就一文不值了

因為人們都知道那家