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是的德國的大西洋壁壘是由中華聯邦的多個軍事工程公司建設的，這在整個第二次世界大戰的戰場上是一種極為奇怪的事情。因為全世界都在僱中華聯邦的軍事工程工業集團建設他們的戰略要地，令人想不明白的是，難道他們根本就不擔心中華聯邦國防軍向他們發動攻擊嗎？

倘若這個問題真的被問到的話，那麼可以肯定，許多人的回答是即擔心也不擔心。原因在於，倘若是中華聯邦國防軍因為侵犯了他們公民的“絕對權利”來作戰的話，有可能使用“審判日”（核、生、化、太空）武器系統，那麼什麼樣的堡壘都沒用。

而常規戰爭，相信沒有國家願意獨自與中華聯邦開戰，即沒有人敢也因為沒有必要。與其被他們因為戰爭，而要求鉅額的戰爭賠償，不如直接把事情處理好，多數時間中華聯邦並不太過於難說話。只要不牽扯上他們一些巨大利益的話，比方說公民的“絕對權利”，他們還是願意透過有誠意的談判來解決問題的。而且在進行這樣一種談判的時候，為了維護自己公正國際大國的假意，中華聯邦往往不會讓對方太過於吃虧。

所以說，這些戰爭基地又或者說堡壘之類的東西，交給他們建造最為合適。因為這是一種非官方的交易，得到了利益的中華聯邦，往往會在某些方面對他們好些。因此國際上有一種傳言，只要好好與中華聯邦做生意，那麼往往都會是雙贏的結局。

至於德國把大西洋壁壘給中華聯邦來建設，當時的目的不過是引起更多的飛彈、夜視系統、噴氣戰機等等高技術裝備的代價。那還是在中華聯邦沒有向美國宣戰的時候，一直以來這個專案的談判進展都不快，直到戴笠的中華聯邦軍事情報局從美國的“中華會館”得到了訊息，美軍已經打算裝備主動紅外夜視系統，並開始出紅外會中飛彈時，這個訊息才讓整個專案的發展變得迅速起來。

此刻雖然中華聯邦已經與盟國宣戰，但中華聯邦的民用、商用船舶、飛艇、飛機依然滿世界到處跑。而且他們不會因為戰爭區域，就繞道又或者說規避。只是為了不影想作戰雙方的作戰，他們會透過“天使國際”提前進行聯絡、溝通航線，並在戰區裡行動時，受到實際控制一方指示的路線行動。

因為中華聯邦把民事運輸與軍事運輸分得很開，與中華聯邦交戰的盟國各國的軍方也得到了盟軍總司令部的通知。絕對不允許在任何情況下攻擊中華聯邦的民用載具，而且也不必擔心中華聯邦的民用載具會有什麼軍事目的。這同樣是透過“桌下交易”達成的結果。

中華聯邦承諾不會使用民用交通工具偵察，這當然對於專業軍隊而方，是一種極低階的手段。至於要對方承諾不攻擊自己的民用運輸器，中華聯邦倒是一句話沒說，但盟軍總司令卻釋出的有極強硬的命令。之所以“絕對不允許”的原因在於，根據聯合國的“國際法”規定，各國的運輸器屬於各國主權所及的具有領土權利的地方。那麼攻擊中華聯邦的民用運輸器，與攻擊中華聯邦本土實在是沒有一點區別，這件事在“桌下交易”裡說的明白，那是中華聯邦動用“審判日”系列所屬武器系統的前提條件。

而這也是交戰各國願意與中華聯邦作生意的原因，在這個世界完全亂了套，到處都在打仗的地球上，唯獨只有中華聯邦的運輸器與瑞士的運輸器可以全球都到。而且後者還沒有絕對的保護，不比聯邦的民用運輸器，只要有另外一個國家的民間公司的僱傭，他們是哪裡都暢通無阻。

就好比德國的石油問題一樣，因為中東地區以色列與阿拉伯國家的交戰，全球油價大漲。中華聯邦的海外飛地——甘泉城這時已經建立起全球最大的石油開採基地和煤油廠，並以高價向�