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聯合動力公司使用了造船廠現成的廠房，所以很快就投入生產。巧合的是，由帝國海軍資助的德國潛艇研究所也就是霍蘭的團隊就在公司的隔壁辦公，他們一直佔用著由海軍部分配下來的屬於皇家造船廠的幾間屋子和一個小型船塢。

由於資金和人員設施配備充裕，霍蘭到達德國後以全身心的熱情投入到潛艇的研製中去。1896和1897年分別製成兩艘“汽—電”混合動力潛艇。

1896年研製的“威廉…1”號潛艇便已經具備了現代潛艇的基本特徵，在徵得威廉的同意後，霍蘭決定以皇帝的名字命名，以感謝德國海軍在他事業最困難的時期給予幫助，使他的命運發生了巨大轉折，獲得了成就夢想和實現人生價值的機會。

“威廉…1”號潛艇艇長15米，艇上裝有一臺汽油機和一臺電動機，由蓄電池給電動機供應電力。水面航行時，用汽油機；水下航行時，用電動機。這艘潛艇上還裝有一具魚雷發射管，能在水下發射魚雷。

繼“威廉…1”號潛艇獲得成功後，1897年10月17日，時年56歲的霍蘭又成功地製造出了具備很強實戰能力的“威廉…2”號潛艇。該艇長18米，裝有60馬力汽油發動機和以蓄電池為能源的電動機。在水面航行時，以汽油發動機為動力，航速可達每小時8海里，續航力為1200海里。在水下潛航時，則以電動機為動力，航速可達每小時5海里，續航力60海里。

該艇水面排水量288噸，水下排水量320噸，共有9名艇員，武器為兩具艇首魚雷發射管（有4枚魚雷）和1門火炮，火炮沒有旋轉裝置，只能靠操縱潛艇艇體瞄準目標。該艇能在水下發射魚雷，水上航行平衡，下潛迅速，機動靈活。在隨後一次實驗中，潛艇從一千米外的距離上發射魚雷成功命中靶船。

“威廉…2”號潛艇最大的問題來自於汽油機，汽油機固然體積不大，重量也輕，但是汽油揮發燃爆的危險係數很高，而且排出的廢氣對艇員的健康危害極大，所以難以在海上持久作戰。

為了尋找一種安全性更好的發動機，霍蘭向隔壁的聯合動力公司的工程師們諮詢，結果發現柴油機恰好符合霍蘭的要求。和汽油機相比，柴油機在發火時不需要複雜的點火裝置，也無汽油揮發燃爆的危險。而且具有熱效率高和使用可靠的優點。

當時，聯合動力公司已經為俄國的諾貝爾石油公司製造了兩臺以混合煤油為燃料的船用柴油機，裝備在伏爾加河上的兩條運油船上，執行效果極好。最重要的是，人們發現使用生產汽油剩下的更高餾分的柴油可以使這種發動機發揮最大的效果，比使用各種植物油功率要強勁得多。

1899年時候，漢堡…美洲航運公司在其最新客輪上裝備了燃燒重油的鍋爐，所以德荷皇家殼牌公司在漢堡建立了一座大型儲油倉庫，以備更多裝備燃油鍋爐的客輪需要。

柴油是一種介於汽油和煤油之後，重油和潤滑油之前的中等沸點餾分，此事尚缺乏主要的工業用途，所以當燃燒柴油的發動機在伏爾加河上投入使用後，德荷石油公司的業務員迅速跑到了聯合動力公司，希望從這裡開啟突破口，為自己的柴油尋找買主。

在霍蘭的chayexs。。chayexs。推薦下，帝國海軍大臣亨特里克考察了聯合動力公司的柴油機產品，他認為這種新式發動機不僅十分適合裝備潛艇，而且也很適合裝備小型魚類快艇。

由於聯合動力公司壟斷了柴油機的製造，所以德國海軍內部的動力革命並未引起外國的任何關注。法國雖然擁有柴油機的生產許可，但是卻並沒有那麼快用將其於海軍，在這種情況下，德國採用“柴…電”動力潛艇幾乎成為獨步全球的存在。

1900年代初期，即使在技術上和德國最為接近的法國潛艇，由