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但誰也沒有能重複這個勝利方法。這種戰術要求一些飛機各自攜帶一枚配有定時引信的1000磅炸彈，爬升到轟炸機編隊的上方，但精確估算高度差以確保炸彈剛好起作用卻成了大問題。在我的記憶中，只有一個成功執行此類攻擊的戰例。”

“我們的另一種新武器相對要成功得多。那是一種象陸軍所使用的火箭筒似的武器，可以懸掛在‘梅塞施米特’me109戰鬥機或者‘福克？沃爾夫’fw190戰鬥機的機翼或者機身下。這種210毫米火箭彈的精度不高，彈道簡直令人難以捉摸。為了在1000米的距離上命中對手，你必須在目標編隊上方約150米處的高度開火。然而，如果我們成功地讓火箭彈載機爬升到了正確的高度並接近到距敵機編隊1000米距離的話，火箭彈的爆炸通常能打散‘空中堡壘’或者‘解放者’式轟炸機的編隊。象上面提到的一樣，落單的轟炸機通常是一個更為容易得手的目標。但除了精度以外，這種武器還有一個問題，就是它的重量和氣動外形嚴重影響了單引擎戰鬥機的爬升率，結果就是要等火箭彈載機到達正確的高度，這非得有極好的耐心不可。”

“就在我們不斷操練各種對重型轟炸機群的攻擊方法時，它們的護航戰鬥機出現了。這些傢伙通常很快就能找出我們攻擊方法的弱點加以剋制，以至於我們不得不發展出新的攻擊方法。其中一種最有趣、也是最危險的，就是使用我們的戰鬥機進行空中撞擊。1943年時，我們開始為‘福克？沃爾夫’戰鬥機加裝裝甲板，並把它們佈置一些擔任近距離攻擊的部隊裡。他們要儘可能靠近轟炸機，如果在發射完所有的彈藥之後敵機依然在飛行，那麼就必須使用撞擊這種手段來消滅敵人。事實上出現了很多的撞擊戰例，但令人驚異的一點是，在大多數例子裡，實施撞擊的飛行員都能平安跳傘逃生！但這種方法的問題同樣也在於如何使這些飛機到達正確的高度——它們的額外裝甲防護嚴重降低了爬升率。”

“最後，最為成功的方法出現在了裝備有特製空對空火箭彈的飛機上。從1943年開始，我從事的幾乎全部是對抗敵軍重型轟炸機群的戰鬥任務。那以後我來到了第一個全面裝備噴氣式‘梅塞施米特’me262戰鬥機的部隊——第7晝間戰鬥機大隊聯隊擔任聯隊長。那時我們的me262戰鬥機上開始裝備50毫米口徑的r4m空對空火箭彈，每側機翼下懸掛24枚，在距敵機群1000米處進行48發的齊射。結果非常棒：在對付敵人的密集編隊時，一次齊射擊落一架敵機是很通常的。但這種火箭彈並沒有裝備給普通戰鬥機，只用於噴氣式戰鬥機上。”…；

“在這場與敵人四引擎轟炸機群的戰鬥中，德國戰鬥機飛行員的損耗是非常嚴重的。缺乏經驗的年輕人越來越多，而且隨著戰鬥的進行，士氣也逐漸低落。當然這也受到了整個國家不利軍事形勢的影響。每個飛行員都面臨著很嚴重的困難，特別是在完成任務返回基地時。戰鬥經常發生在雲層上方很遠的地方，而經過混戰、已經完全迷失方向、又燃油短缺的的飛行員經常得降到雲層底下來尋找任何可以降落的地方。導航設施嚴重不足，使得許多飛機就這樣損失掉了。那些剩下的飛機也降得到處都是，以至於我們不得不採用這樣一種作戰規程：為了攻擊來襲敵機的第二編隊或者是應付當天的第二次大規模攻擊，任何基地上的所有戰鬥機都要由一名臨時指定的軍銜較高的軍官帶領，在補充完燃油和彈藥後組成編隊前往攻擊敵機群，而不考慮各飛行員原來所屬的單位。我想不用特別指出大家也可以理解這樣的編隊作戰效能必然大打折扣。”

“現在的德國戰鬥機部隊雖然還有很多世界上最棒的飛行員，但佔絕大多數的都是些年輕和缺乏經驗的新手。目前的資料顯示年輕飛行員平均執行兩次戰鬥任務後就會受傷。他們需要更多