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，發動大家提高產品質量和生產效率，儘量爭取橋樑建設工程中的各種需求訂單都落在本地。

雖然他們誰都清楚這是不可能的。

但是建材這方面的前景是有目共睹的。這沙河大橋如果修通，只陳州府境內，看看就會有多少老式橋樑要更換成堅實堅固的鋼筋混凝土橋樑？這些才是建材公司的真正希望。

……

齊魯武定的利津縣豐國鎮。

大清河入海口前最富饒的鎮集，這裡的碼頭可以說也是大清河的入海口了。

近來山東也是多雨，大清河中上游一帶的雨天持續了好幾天，下游的滾滾河水就不需要多說了。但豐國鎮碼頭的擴建工程並沒有雨水拖延步伐，依然十分熱鬧。

這並不是中樞內閣規劃的建築工程，而是在這一波全國交通工程建設當中，齊魯政府跟風而進行的省內重點建設之一。在這個雨天裡參與港口工作的工人接近五百人，其中一半來自豐國鎮。

一群群身穿雨衣的碼頭工人忙碌地穿梭在港口和倉儲區之間，一架架重型蒸汽吊機將一車車裝滿了大塊青石的車廂吊送到工程建設的第一線。

這些青石都是武定府本身所產石料，不管是港口防波堤的外包石，還是碼頭鋪地用的雕紋石板，全產自武定府。而在港口碼頭與倉儲區之間，還有一輛輛以畜力牽引的軌道板車。這條鐵軌並不是因為這項工程而緊急搶修的，而是豐國鎮的碼頭設計中本身就有軌道。

後者在這些年裡，已經成為大中型碼頭的標配之一。

而豐國鎮的碼頭吞吐量當然不能跟煙臺、青島相比，甚至比之萊州都要大不如，但這裡靠著大清河，再次也不可能是小型港口。

且齊魯省政府為什麼要修建這個碼頭？

就是因為這兒的地理優勢。

齊魯有那麼漫長的海岸線，但兩個大型港口一在半島的南側，一在半島的東側，北邊的萊州港發展前景並不怎麼美妙。豐國鎮所在的齊魯西北沿海區域，很大程度上更受到了天津的影響。天津港的存在和發達眼中擠壓了萊州灣沿線的生存空間。

但有句話是怎麼說的？比上不足比下有餘。萊州港現在的情況就是標準的比上不足比下有餘。而萊州港位於豐國鎮港和煙臺之間，齊魯政府的算盤就是期望著豐國鎮也能比上不足比下有餘，讓大清河流域也火紅起來。

一條大清河貫穿了齊魯的北境，若是能發展起來，那對齊魯全省的作用可巨大無比。

別看萊州的發展速度和繁榮程度遠遠比不上煙臺和青島，但跟齊魯別的府相比，已經是很好了。

豐國鎮和萊州港那就是半島北側的小煙臺和小青島。

……

豐國鎮港區熱鬧紛呈，此刻的青島港也熱鬧的緊。這不僅是因為青島本身就是山東的第一大港，年吞吐量比煙臺還要強上一籌，還因為青島擁有齊魯境內唯一的一家大型造船廠青島造船廠。

此刻青島造船廠的中高層領導和股東代表正匯聚一堂，他們不是在討論廠子的下一步發展規劃，而是每個人手裡都拿著一本書，渾身散發著鬥雞一樣的蓬勃生機，這是朝廷剛剛下發來的《陳漢集裝箱標準規範》。

從今天起，集裝箱這個在陳漢境內已經施行了很久的運輸方式，甚至都已經傳到了歐洲的運輸方式，被國家政府以行業標杆的形式確定了下來。

說真的，陳漢的反應有點慢了。這個果子在十年之前就熟透了，就可以摘取了，現在中國的遠洋運輸業，甚至一些英國遠洋商船，早就通行了集裝箱模式。當然，陳漢如今的這個集裝箱標準模範，也有著自己的必然意義。它讓集裝箱的體積從原先的四個等級十一個標準簡化為了三個標準，這幅度是超級大的。

大中小！