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船企業，一艘萬噸巨輪的製造工作至少需要半年的時間才能夠完成，但是對於‘瑪卡造船’來說。時間並不會太長。由於整個‘瑪卡造船’的工序都是‘叮叮’利用大型生物電腦進行了大規模的運算之後的結果，足以成為地球造船行業的嶄新標準。

‘瑪卡造船’的工程技術人員、技術工人等等只需要按照公司給出的各項工序、建設時間表上的安排執行，新型遠洋巨輪的建造就不會是太難。

這不，僅僅投產一個月，一到三號船塢上的輪船已經開始有了一個清晰的輪廓，進展神速。根據朱浩洋的估計。在過一個月，就可以往船上安裝諸如動力輪機、螺旋槳之類的大型裝置，在八一之前下水進行最後的安裝除錯。

原本，在‘瑪卡造船’投產之前，朱浩洋認為能夠在今年之內把三艘遠洋巨輪建成就已經是‘瑪卡造船’的巨大成績。但是事實給了他更大的震撼。按照目前的進度，‘遠航物流’訂購的六艘三萬噸級遠洋快速貨輪將會在年內全部完工，交付‘遠航物流’進行商業化運營。

一開始的時候，朱浩洋都還有點納悶，‘瑪卡造船’和海船差別不大，人也是同樣的人手、安裝裝置也沒有更新換代。但是工作效率卻提升了不止兩倍。不過，朱浩洋也算是社會精英，仔細琢磨之下，很快就發現了其中的奧秘。

‘瑪卡科技’管理系統所制定的建造工序事無鉅細都包括在內，企業中的員工、技術人員只需要按部就班進行工作就可以了，不僅僅進度快，而且永遠沒有返工整改的現象發生。

在這種情況下，雖然是同時建造三艘大型輪船。但是作為總負責人的朱浩洋倒是感覺比當初在海船建造一艘輪船的時候輕鬆了許多。這個時候的他才明白，當初段磊為什麼說，‘瑪卡造船’全面投產之後，可以支援同時進行10艘巨輪的建造工作？

不過在此之前，‘瑪卡造船’最大的缺陷並不是技術不足，也不是資金問題，而是缺少足夠的技術工人！

按照‘叮叮’所制定的建造工序，一艘三萬噸級的巨輪只需要五百名技術工人配合大量的工程機械就能夠完全搞定，這個資料可是比帝國內部的幾大造船企業少了一半以上。但是，假如‘瑪卡造船’的10座船塢同時開工，‘瑪卡造船’就會缺少足夠的人手！

為此，在‘瑪卡動力’開始向社會大規模招聘研發人才的同時，‘瑪卡造船’也是向國內的同行們挖起了牆角！

雖然改革開放將近四十年之後，華夏帝國的民營企業已經佔據了帝國造船行業的半數江山，每年都會有數以萬計的大小船隻從民營造船廠的船塢下水，然後賓士在全世界的海域上。但是，在國內造船行業中摸爬滾打了十幾年，朱浩洋心裡清楚，帝國造船領域的各種人才還是更多地集中在海城、金州、津門、榕城和羊城等大型的造船企業中。

要想讓‘瑪卡造船’在剩餘的船塢完工之前招聘到大批合格的研發人員、技術工人，朱浩洋也只能是把目光投向了這些半軍方性質的特大型造船企業！

畢竟，在此之前，‘瑪卡科技’和這些造船企業合作而弄來的這一千多名員工，已經讓朱浩洋和段磊等人嚐到了甜頭。如今的動作，只不過是原先各種動作的延續，只不過這一次‘瑪卡造船’的動作更大、影響更為深遠罷了！

多年之後，華夏帝國乃至全球的造船企業再回頭看看2016年夏天的這場大規模的挖角行動，都會感嘆，這是一個新時代的開始！

2016年炎熱的夏天，因為‘瑪卡科技’的動作而變得更加火熱！

第231章人力資源

‘瑪卡科技’大規模挖角行動開始之後，立刻在國內各個相關行業中引起了巨大的轟動，甚至於有些媒體花了不小的篇幅來報道這一方面的資訊。

這一