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，國家形象在第三世界國家眼中非常正義。

塞爾維亞作為中國大力援助的國家之一，雙方關係良好，接到邀請之後。海爾塞拉西第一時間決定出訪中國。

他於己未年7月帶著兩頭獅子和三頭斑馬，乘坐著輪船前往中國。

……

自秘密協議簽訂後。中華民國與協約國之間的合作立即在一種靜默中展開，首先中華民國透過中緬鐵路、中亞鐵路，將物資運往緬甸沿海及科威特。

然後用商船運從蘇伊士運河、地中海航線運往法國南部港口。

此時最安全的海運路線就是地中海航線了，儘管德國的無限制潛艇戰在大西洋上很兇悍，但是英國封鎖了直布羅陀海峽，在那裡佈下了大量的反潛艇魚雷，同時在地中海地區佈置了大量的護衛艦用於反潛作戰，使得地中海的德國潛艇得到了肅清。

協約國最安全的海運路線，還是走地中海，而這條航線卻是中國能夠用得上的，一些美國商船也在走這條航線，但他們要從美洲東岸一直南下到南大西洋，然後繞過非洲好望角，航行過東非沿海，然後再進入蘇伊士運河，整條航線比較漫長，效率大大降低，不過勝於安全。

顯然美國在這條航線上沒有中國那麼便利。

由於中國提供了15億英鎊的物資貸款，協約國再次從中國獲得了大量物資，這些物資的出口讓美國很是眼紅，但是美國此時確實無力向歐洲運輸大量物資。

此時英國只能忍痛借錢了，之前英國的債務還是比較平衡的。

儘管英國問美國借了8。7億英鎊的錢，但是算上英國借給法國、俄國的錢，其財政還是平衡的。

至於內部的那70億公債，則大部分是羅斯柴爾德財團持有的。

但隨著俄國還款已遙遙無期，這一平衡被打破了。

不過之前美國貸款給英法時，好似這些錢不用還一樣，所以英國佬現在還以為美國佬借給他們的錢真的是不用還的。

所以英國政府只把中國的借款計算到了財政當中。

“我們問中國人借的是價值8億英鎊黃金的債務，經過計算，如果我們用每年財政收入的1％的錢來還這筆借款，那麼我們需要30年才能還清這筆錢，要一直還到1950年左右。”英國內閣做了一個計算，結果讓所有內閣成員都沉默了。

實際上，這個預計非常不準確。

戰後英國人才發現，他們的海運業、海外投資業、海外商品市場都遭到了嚴重衝擊，國民收入減少，工業發展疲軟，總總原因使財政收入一直提升不上去，要還完這筆錢，需要一直還到1963年，為43年。

“為了勝利。忍耐吧！”

……

中國遠洋商船開始活躍於除大西洋之外的各個大洋，因為中國商船使用的集裝箱裝卸技術，因此協約國允許中國在他們的港口投資集裝箱碼頭。

這顯然為中國壟斷全球集裝箱裝卸提供了條件。就連美國的集裝箱碼頭，也允許中國投資。

集裝箱碼頭是有很大利潤的。

儘管這會提高西方國家的運輸效率，不過那些集裝箱裝卸裝置都是中國出口的，是非常大的業務。

己未年夏季，中國遠洋商船總噸位已經突破了1000萬噸，去年年底達到了800萬噸，加上上半年製造出的200萬噸遠洋商船。便達到了1000萬噸的程度，毫無懸念的成為了世界第一大遠洋運輸國。

同時遠洋商船的噸位也越造越大，在這個上半年。下水了一艘4。5萬噸級的遠洋商船，運貨量因為噸位的提高而大增，同時汽輪機更加節省燃油。

為了提高運輸效率，這些商船在航行過程中都是以比較快的速度航行。這更加耗油。同時磨損也更厲