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正文　第050章：附屬國生產，中華民國消費

財團在這一年，其資產是越來越多，儘管民資增長速度更快。財團在貝加爾湖地區和亞齊地區的賭城也開業了。

賭城開業當天，邀請了許多土豪光臨。

因為賭城的原因，這兩個地區很快成為了旅遊的熱門，那些錢多得蛋疼的土豪們，紛紛跑到賭城去找刺激。

財團在這兩個地區開發出了很多的旅遊資源，在貝加爾湖和亞齊海域都有豪華遊艇、高檔酒店等硬體設施。

其中軍方還在貝加爾湖地區建設了一個療養院，那裡環境比較不錯，不過就是冬天冷了點。

在關內傳統活動區域，那些山清水秀的地方，軍方也都建了很多療養院，專門建設起來讓傷病軍人療養用的，平日裡沒有那麼多傷病軍人，財團也將一些工傷員工送進去療養。或是進行收費經營。

在賭城，吃喝玩樂的都有。

隨著財團對賭場的宣傳，越來越多的富豪跑到賭城去一擲千金，同時賭城還吸引著很多外國遊客。

這兩個賭城成為了財團新的印鈔機，每天能收回大把大把的鈔票，賭場還有貸款業務，一些人運氣要是很衰，進去了出來就會只剩下一條內褲。

……

中華民國的南京長江大橋這一年也修建成功，成功的跨越了長江天險，這座長江大橋讓世界有些震撼。

南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米。公路橋長4589米，橋下可通行萬噸輪船。

南京一段的長江水流湍急。那些歐美工程師都斷言這裡不能建橋，但是中華民國卻把橋樑建起來了。

這座南京長江大橋是中華民國繼武漢長江大橋之後的第二座長江大橋。

民國成立之初，中華民國沒有一座長江大橋，過江都得靠輪船，南北經濟、文化交流十分不便。但武漢長江大橋和南京長江大橋通車後，改變了這一現象。

南京長江大橋建成後，浦口鐵路站的鐵軌連線到了南京，華東地區的鐵路終於可以直接過江。而不是需要輪船再運上一道。

這座奇蹟一般的大橋，一共用了120萬噸低合金鋼、70萬噸水泥，是一個非常大的工程，從研究設計，到開工建造，一共耗時6年。

與後世的南京長江不同的是，中華民國在建造這座大橋時。考慮到了豐水期輪船通行的問題，因此在豐水期也能透過萬噸級輪船，枯水期則可以透過1。7萬噸級的輪船，充分的保留了水運資源。

通車儀式上，總統宋教仁從北京趕往現場參加了這次通車儀式。

“經過六年的艱苦奮鬥，我們有理由相信。我們建造的這座橋樑是世界最壯觀的橋樑，同樣也是意義巨大的一座橋樑。因為它不僅意味著長江兩岸可以方便的交流往來，更意味著中華民國的繁榮與強盛。”宋教仁在通車儀式上發表了一番講話，“只要我們想做，就沒有什麼能阻擋我們。”

下面一片熱烈的掌聲。

這座長江南京大橋。完全可以說是中華民國用錢砸出來的。這已經是超出一般的商業利益考慮了。

不差錢的情況下，造出了這座橋樑。

中華民國此時確實不差錢。只要能夠使長江兩岸的交通問題得到解決，花大價錢也都是可以接受的。

為了建造這座橋樑，花費了差不多2億炎黃幣，光是120萬噸低合金鋼就要9千萬了，加上其他材料、工人、財團施工利潤也就差不多飆到2億炎黃幣的程度。

當剪綵結束後，第一次從南京駛向浦口、浦口駛向南京的火車拉著汽笛，在轟鳴聲中從橋上疾馳而過。

透過江面只用了8分鐘。而以往貨車靠輪船引渡，則需要1。5個小時。