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、建立研發機構或者是設立辦事機構。

因此，當‘瑪卡造船工業區’的建設如火如荼進行的時候，‘瑪卡園區’也迎來了園區成立之後最火爆的企業入駐高峰期！

這段日子以來，‘瑪卡園區’管委會的工作人員幾乎每天都能接收到數量不菲的入駐申請，絕大多數的企業都是和造船工業相關的。另外，隨著‘瑪卡造船工業區’修建大批深水碼頭的訊息開始傳出來。更多和航運、物流、運輸等行業的相關企業也是紛紛向‘瑪卡園區’提交了入駐申請。當然了，大家並沒有能確定‘瑪卡造船’已經能夠成功運營，但是這並不妨礙嗅覺敏銳的企業要搶灘的舉動。

當然了，在面對眾多企業入駐熱情的時候，‘瑪卡園區’乃至浦江區政府展現了令人驚訝的高效率，讓所有的企業、機構都感到驚訝。

園區管委會一邊從眾多的申請中篩選出合適的企業，開始讓他們入駐已經實現‘五通一平’的成熟工業用地；同時，管委會還以極快的速度徵用了‘瑪卡園區’以及‘瑪卡造船工業區’周邊的閒置土地。進行大規模的基礎建設。

一時之間，整個‘瑪卡園區’在瞬間就被擴充套件到20個平方公里，當然了，這其中也是包括了‘瑪卡基地’以及‘瑪卡造船工業區’在內。

現在，段磊開著車子在園區內轉悠，映入他眼簾的。就是一片轟轟烈烈的建設熱潮，即便是天上的驕陽也是稍顯遜色了！

園區中，一部分的施工隊伍就是海城市政公司的施工隊，他們將對園區內的下水道、公共綠地、公用設施、路燈、水電管線、網路等等設施進行建設，並且配合水電、電信、移動等等企業。做好配套設施的建設工作。隨著‘瑪卡園區’已經被海城市主要領導確定為15年重點建設的專案，這些公共設施的建設在第一時間就進入了建設高潮。

與此同時，海城公交集團也是以最快的速度對市區前往‘瑪卡園區’的公交線路進行立項勘測，這樣一來，等到七月一號市區通往‘瑪卡園區’的出海通道竣工通車之後，‘瑪卡園區’內的普通工人出入市區就變得輕鬆許多了。

也只有在這種情況下。人們才能深刻地認識到，領導一重視，難題也就不難了！

在此之前，‘瑪卡科技’也曾經多次向公交集團申請，開通‘瑪卡園區’前往市區各主要位置的公交路線，但是卻總是收到‘研究、研究’的敷衍說法。但是段磊不可能總是把唐向軍的招牌拿出來，因此‘瑪卡園區’通往市區的交通一直處於一種很尷尬的狀態。

這一次，首輔一視察‘瑪卡園區’。海城市政府開始把‘瑪卡園區’當成15年海城市重點建設專案，公交集團的領導頓時是聞絃歌知雅意，立刻對‘瑪卡園區’的交通狀況重視了起來。

……

如今整個‘瑪卡園區’的建設熱潮段磊也是透過‘叮叮’無孔不入的資訊收集系統有了一個很清晰的瞭解。尤其是那些遞交入駐申請，甚至於已經開始在‘瑪卡園區’動工建設的企業、研究所等等，段磊更加是有過相當仔細的研究。

段磊清楚，即便是‘瑪卡造船’掌握了‘叮叮’所提供的一整套先進造船技術，‘瑪卡造船’也不可能一家企業獨立就把一艘萬噸巨輪的所有配件都生產。

從降低成本、最佳化配件品質的角度出發，‘瑪卡造船’只需要專注於船用鋼材、燃氣輪機、傳動軸、螺旋槳、龍骨、電子裝置等等核心技術的開發、製造就可以了，而把一些次要的配件外包給其他的企業，節省資源。

這也是為什麼‘瑪卡造船工業區’一開工，就有大量的配套企業紛紛落戶‘瑪卡園區’，他們早就摸透了造船工業的一些規律，知道‘瑪卡造船’一家企業不可能把所有的事情做完，他們吃肉，總是要剩下點湯給其他的企業。