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月，有些地方部門效率低下的話，沒有一年半載是拿不到審批的。

自從太宗推動海東開發之後，海城一直就是全國政治經濟體制改革的橋頭堡，高宗在海城主政期間，也是極力推進政務改革，減少了相當一部分可有可無的行政審批程式，使得海城在行政審批這一塊走在了全國地方政府的前面。相比於內陸地區的象徵效率，海城無論是接待服務、審批速度等方面，都遠遠領先。

再加上這一次‘瑪卡造船工業區’作為海城產業佈局的重點工程，自然受到了地方政府的高度重視，某些審批專案能減則減了。園區管委會以最高的效率處理了上百家配套企業的入駐申請，並且在最短的時間內把配件基地的基礎設施建設完成，讓這些入駐企業能夠及時建設自己的廠房、辦公區，迎接‘瑪卡造船’的投產。

就這樣，在‘瑪卡造船’建成投產的同時，配件基地也是完成了竣工，開始配合‘瑪卡造船’的開工供應各種各樣的配件。

透過這一次配件生產基地的建設專案審批，‘瑪卡園區’也算是在國內的企業中打響了屬於自己的名聲，開始吸引其他的企業前來諮詢入駐事宜。

一直以來，‘瑪卡園區’的建設都是依賴於‘瑪卡科技’的發展，園區中絕大多數的入駐企業都是因為和‘瑪卡科技’的合作才在園區中設立生產、科研基地的。園區管委會自從成立以來，一直都處於協助的地位，幫助‘瑪卡科技’做好各種配套設施的建設以及配套企業的入駐工作。

但是，透過這一次造船配件供應區的專案建設，‘瑪卡園區管委會’超高的工作效率、熱情的服務態度、優惠的政策透過各個企業的口口相傳，很快在企業家的圈子裡形成了較大的反響。

如今的華夏，正處於一個遍地黃金的時代，國內有太多的人手握著大筆資金，卻投資無門，仰或就是擁有資金和技術，卻無法找到合適的投資地點。有些企業家最擔心某些地區的招商部門在投資之前說得天花亂墜，但是一旦資金開始投入之後，就會出現‘養肥了再宰’的現象。

因此，不少企業家在選擇投資地點的時候，更願意聽從一些同行的建議，實地考察過後，才能夠放心。

有了這段時間以來的示範作用，‘瑪卡園區管委會’在春節之後所收到的企業入駐申請數量猛增，有部分企業已經超出了目前園區內的行業領域，呈現了一種欣欣向榮的局面。當然了，即便是在這樣的大好局面之下，園區管委會也沒有得意忘形，並不會逮到申請就給企業安排，園區的入駐企業型別、規模、標準等等都是要嚴格按照‘瑪卡科技’給出的方案所執行。

和國內其他地方工業區管委會是主導位置的情況完全不同，‘瑪卡園區’的管委會只是‘瑪卡科技’的附庸，它的一切工作都要圍繞‘瑪卡科技’，輕易不能越界。

這種情況，在以官本位為主流的華夏帝國中，實屬罕見！

不過，仔細想想，出現這種狀況，也是很正常的事情。

‘瑪卡科技’自從成立以來就以一種令人瞠目結舌的速度發展了起來，並且依靠著自身的力量吸引了大批企業圍繞在它的身邊，形成了一股龐大的產業力量。雖然段磊並沒有任何官方身份，但是‘瑪卡科技’強大的科研實力以及發展速度讓段磊在海城擁有了舉足輕重的地位。在海城高層之中擁有巨大影響力的段磊希望‘瑪卡園區’的規劃、發展能夠依照‘瑪卡科技’的需求而進行，這點要求自然不會有人那麼不識相地跳出來反對。

這一次，‘遠航物流’在‘瑪卡造船’定製了五艘萬噸遠洋貨輪，在三個船塢同時開工建設，拉開了‘瑪卡科技’進軍巨型輪船製造的序幕。今年之內將會建成三艘巨輪，創造10rmb的產值，並且帶動上下游的產業高速發展。

在能夠給自己