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場上是賺不到什麼錢的，頂多就是賺點工錢而已。

作為第一個生產出了電視，並向全世界銷售的國家，則賺到了很多錢，又可以將這些盈利抽出一部分去研發更高階的新產品，然後不斷的增強自身的技術儲備。產品能賣得動的時候就絕對不降價或者推出新產品。

另外在膠片技術上，中華民國的展品當中也出現了彩色膠片，而照相機和攝影機效能也都秒殺了柯達公司。

柯達公司的展品。在中國的產品面前就是個渣渣，徹底的淪為襯托。

彩色膠片的出現，以及技術專利被中國所掌握，柯達公司現在也算是廢掉了。就算是可達公司生產出了彩色膠片。也得向中華民國繳納專利費。從而失去了一部分的產品競爭力。

記者、攝影師們，也都紛紛的丟掉了柯達公司和其他公司的黑白照相機及黑白攝影機器，紛紛向中國廠家下訂單。

這次博覽會，最大的看點，還是飛機這些東西。

財團這次展出了兩種華東飛機制造廠生產的客機，一種是水上飛機，一種是陸基飛機。這兩種客機，都是飛機轉民用的代表之作。水上飛機可以乘坐15人，陸基飛機則可以乘坐20人。

這是世界上第早推出的專業客機。

之所以製造水上客機。主要是這個時代的機場設施不發達，跨國甚至是一些國家的國內航線，都是用水上飛機。

水上飛機方便，不需要機場。

跨國航線，主要是用水上飛機。

戰後航空公司的發展前景還稍微的缺乏一些市場，因為成本比較貴，效率比較低，需要政府扶持。

沒有扶持的話，倒也是可以出現一些航空公司，不過規模不會太大。

中華民國這次展示的飛機，因為比較專業，所以降低了成本。

另外還有運輸機、農用飛機，這些飛機也讓各國遊客紛紛驚歎中華民國在飛機制造業上所取得的成就。

在中華民國境內，航空公司已經成立了不少了，由於航空公司是向民資開發的，而且政府有政策補貼，因此產業盈利比較不錯。

另外，農用飛機大量應用到了農業上，不過這些農用飛機主要是木材和蒙皮結構，飛行高度也不需要太高，載重量按用途來分配，航程則比較短一些，農用飛機本身就不需要能飛太遠。

因此農用飛機的製造成本並不高，售價也不是太高。

同時還有一批淘汰下來的木構軍用飛機也進行了展示，並對外銷售。

沒一種展出的飛機，都拿到了不少訂單。特別是那些小國家，對於中華民國的這些木構飛機比較感興趣。甚至是英法美國這些國家，都買了一批木構軍用飛機回去，因為他們發現這些木構飛機的效能比歐洲戰場上的還要好一些，買幾架回去研究一下。

此時美國因為受到中華民國的飛機制造業壓制，在長達六年的戰爭中，飛機制造業的規模連英法都比不上。

而出口什麼的，美國飛機是不用想太多了。

中華民國的飛機出口產品眾多，效能差的木構飛機價格很便宜，效能高的木構飛機歐美又造不出來，價格自然貴。不管是低階的還是高階一些的，歐美都吃不動國際市場。

戰車也是這次展覽的亮點之一，中華民國趁機推出了各種的戰車，例如那種袖珍版戰車，這在一戰後是很流行的。

袖珍版戰車，是輕型戰車行列，一些甚至非常輕型。

因為是袖珍版的，價格自然也就不會太高，很多小國家都是賣得起的。而且展覽上，中華民國還推出了一種比出口歐洲戰場還要先進一些的戰車，專門外銷型的。至於中華民國當前服役的主戰戰車，自然是不可能對外銷售的。

歐洲戰場上，飛機和戰車表