第221部分(第4/5頁)

一些，都感覺胸悶，呼吸不暢，身體發虛，更別說在高原上施工，需要進行體力勞動。

繼續向前行駛，兩側依舊荒蕪人煙，時不時能看見一些動物，在戈壁灘上出現，但傳說中的藏羚羊，舒城是沒有看見。

“快看，雪山，好大好高！”不知道過了多久，商航突然驚呼，激動起來。

舒城一愣，隨著商航手指的方向，只見遙遠的前方，出現了幾座大山，其中有兩座大山頂部，還被白雪覆蓋。

由於格爾木到崑崙山，海拔驟然從兩千多米驟升到五千米，是青藏線海拔變化最為劇烈的地段。

前方看見的山脈，顯然就是崑崙山，還沒臨近，就能感受到崑崙山的巍峨磅礴，被其所震撼。

隨著車輛的行進，這幾座磅礴的大山，顯得更加真切，同時，在路的兩側，終於看見一些帳篷，還有一些羊群。

舒城甚至看見一個不大的補給地，裡面還有加油站和一些商店。

同時，進藏車輛也逐漸增多起來，顯然有不少人在這裡做了停留，重新整裝之後，準備繼續出發。

繼續往前走，按照奧維地圖上的顯示，離最近的地方，還有大約九十公里，里程走了還不到一半。

沿著青藏線繼續行使，崑崙山越來越近了，兩座主峰玉珠峰和玉虛峰，遙遙相對。

山頂上的白雪和冰川，看的更加真切了。

又行駛了大約半個小時，從地圖上顯示，需要遠離青藏線，駛入戈壁灘。

兩輛車駛過，煙塵四起，戈壁灘上，一片荒蕪，偶爾出現一些頑強的植被。

舒城等人只能依靠導航，一步步的向前駛去。

經過兩個多小時的形式，商航和楊靜顯然也有些困了，興致遠沒有出發時那麼高。

在戈壁灘上，越野車的效能終於體現出來了，遠不是商務麵包車可以比擬的。

十一點左右，眼看離舒城施工的線路起點，還有不到十公里，這裡正好有一條河流，從崑崙山向這邊流來。

“先在這休息一下吧！”舒城吩咐道。

經過三個多小時的行車，眾人都有些睏乏，也許是在車內開空調的原因，沒人出現強烈的高原反應。

當舒城下車之後，一股涼意襲來，才感覺到周圍的溫度驟然下降許多，遠沒有格爾木的溫度高。

“大家先穿上厚的外套，先在這吃午飯，吃完之後再出發吧！”舒城吩咐道。

連綿起伏的崑崙山，就在不遠處，在崑崙山前方，還有幾座小山，高度雖然沒崑崙山高，卻也不算矮。

其實舒城停留的地方，就在那片小山的腳下，此時的地面，已經不是風沙和戈壁灘，反而是褐紅色的泥土，還有一些褐色的石頭。

如果舒城沒記錯，前面的高山，就是風鳴山（風火山），此時的風鳴山山頂，依舊被白雪覆蓋。

天路線從風鳴山開始，正式進入永久凍土帶，也正好是舒城施工的地段。

在風鳴山前方，還有一個不高的山脈，這個山脈原本是一個火山口，後來火山噴發之後，便成了這座山脈，天路線需從這座山脈一側開鑿隧道通行。

這座山脈的土質不是含冰的凍土，而是溫度極高的地熱層。

一旦這個隧道開始施工，在隧道內，隨著開鑿深度的增加，裡面的溫度，可以上升到五十度以上。

由於這個地方的海拔，已經達四千米，空氣中氧氣含量只有格爾木的一半左右，氧氣含量及其稀薄。

溫度一旦上升，人要在這種地方生存，更加困難，更不要說還要進行體力勞動。

在高原地區，原本兩個人便能操作的打錨杆機械，在這裡，至少要四人，甚至更多人一起操作，才能進行。