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廉·卡西得了腦瘤，隨時都會嚥氣；與此同時，重要檔案也被銷燬得差不多了，特別調查委員會的行動才沒有實際進展。

此時里根坐在最新式按摩椅上的愜意，就流露出了暫時遠離華盛頓政_治漩渦的那種偷得浮生半日閒。

這個難得的放鬆機會也是唐煥給的——加州高鐵即將破土動工，總統夫婦被邀請出席開工儀式。

雖然現在住在白宮，但不意味著里根沒有自己的私產。等退休後，他就要回到位於加州聖巴巴拉附近的大牧場頤養天年了。

換而言之，當了兩屆加州州長的里根，他的家就在加州。

因此，里根對自己能在加州留下多少政_治遺產非常重視。當加州高鐵成為共_和_黨與民_主_黨掐架的籌碼後，他個人是支援這個專案的，並在聯邦撥款上一路開綠燈。

現在，加州高鐵終於排除種種阻力開工了，得到邀請的里根二話不說，立馬跑來刷聲望了。

……

耗資超過300億美元的加州高鐵，得到的關注程度毫無疑問地是全美範圍的，破土動工這一天，各路媒體雲集，而加州高鐵局也竭盡所能地做好公關工作。

整個加州高鐵專案當中，唐煥感興趣的部分當然是把舊金山、矽谷、洛杉磯連到一塊的那820公里，其也是第一期的工程。至於舊金山到加州首府薩克拉門託和洛杉磯到位於美國本土極端西南角的聖地亞哥，就別指望他也如此盡心盡力了。

由於各地建設條件不同，整個加州高鐵工程分成了10個路段，並行推進。

這也極為符合唐煥的主張，蓋因這些年通貨膨脹明顯，首富先生再有錢，也不願意自己被這一專案拖累。

尤其當日本方面表現出近乎諂媚的合作姿態，從而帶來更大的財政操作空間後，加州高鐵局的行動越發地果斷了，加州高鐵專案推進速度出現了西方少有的乾脆利落。

歸根結底，當加州高鐵專案排除掉來自政_治層面的阻力後，金錢開始發揮出其在資本世界應有的能量。

這10個路段會在今年年內全部開工，排在首位的是相對地廣人稀的加州中部默塞德至福瑞斯諾路段。

當載著里根總統夫婦、美國首富唐煥、加州高鐵局主席傑瑞·布朗等人的專機，在默塞德機場降落後，早就蹲守在那裡的記者一擁而上。

雖然偶爾冒出來的問題會比較尖銳，但眾人的心情都非常好，也就不煩其煩地應付著。

理所當然地，唐煥這個最有力的推動者，成了加州高鐵所引發的各種矛盾的靶子。

比如一位記者便咋咋呼呼地問道：“唐，你知道麼，最近有人反映，加州高鐵在拆遷方面，態度非常粗暴。”

“據我瞭解的情況是，加州高鐵建設資金充足，每一份拆遷補償合同的簽定都儘可能照顧到各方的利益。你所提及的態度非常粗暴，確定不是在為快要到來的愚人節準備玩笑麼？”說到這裡，唐煥還特意問了一句傑瑞·布朗，“還有什麼情況，是我所不瞭解的麼？”

傑瑞·布朗鼻孔朝天地盯著那名記者，“加州高鐵局不差錢，認為我們態度非常粗暴的人，不妨站出來溝通一下，看看是否他的胃口大得連我們也喂不飽了。”

在鬨笑當中，總算有記者提了一個正經八百的問題，“默塞德被稱為‘gatewaytoyosemite’——‘約塞米蒂之門’，從這裡往東大約兩個小時的車程便是著名的約塞米蒂國家公園了。加州高鐵在環境保護上的承諾，真的可以落到實處麼？”

“我們不止一次地強調過，加州高鐵並非一個急功近利的專案，設計上對地震等突發自然災害的預防，便是一個最好的證明。”唐煥態度嚴肅地回答道：“我本人就很重視環境保護，加州高鐵在這