第248章 嚴峻的局勢（一）(第1/2頁)

“第四大隊如今有21、22、23、24四個中隊，其中21、22中隊裝備的是伊16-17型驅逐機、第23中隊裝備的是伊16-27型驅逐機、第24中隊裝備的是伊153型驅逐機。 一共有伊16驅逐機31架、伊153驅逐機11架，一共42架飛機。” “除了第四大隊外，廣陽壩機場還駐紮有幾架偵察機、運輸機這些。” “這麼看來，實力倒也不差。”李航聽了當即點頭。 畢竟他也帶來了兩個中隊的伊16，援華航空隊也在開始進駐重慶及周邊地區，實力還是有的。 “主要還是擔心日軍會採取夜間轟炸。白天的話，我們是真的不擔心，日軍的轟炸機編隊沒有護航戰機，靠著本身的自衛武器是很難威脅到我們的。”一旁的梁天成不禁擔心。 雖說如今日軍還未採取夜間轟炸，但這是遲早的事。 日軍不可能在損失很大的情況下繼續在白天轟炸，肯定會改變戰法的。 “夜間轟炸就沒法了，就算是換作其他強國，也很難應對，更何況我們還沒有雷達這些。”李航不禁搖頭。 雷達技術這一塊，目前英國走在最前面。 在1936年1月英國就建立了第一個實用雷達站，然後又在1937年英國空軍增加了5個雷達站。 同年，英國馬可尼公司替英國加建20個鏈向雷達站。 美國等國因為技術以及需求原因，其實都要慢一步。 此時美國雖然是工業和經濟實力第一，但頂尖的技術其實不如英德。 真正完成對歐洲強國技術領先，還是二戰後靠著忽悠那些歐洲科學家去美國。 可英國現在一門心思搞綏靖政策，不見得會同意把雷達這種先進技術提供給中國。 沒有雷達，夜間作戰其實就很困難。 加上中國此時的無線電技術也是個渣渣，要是日軍採取夜間轟炸，真的無解。 李航之前想的那個野豬戰術，投入太大，效果一般，只能說聊勝於無。 也就德三那雄厚的底子，放在此時的國府，很難有太大的作為。 說到這個事情，三人心情也有些沉重。 “其實我們也在思考一個問題，若是日軍偷襲機場，我們如何保住機場和飛機？”董銘德忍不住開了一個口。 “機場倒是問題不大。主要還是市區，目標太大了，若是遭受的損失太大，我們身上的壓力也會也會加大。” 而對於轟炸機場，李航倒不是多擔心。 夜間轟炸對於城市威脅最大。 很簡單。 如今的轟炸模式是每架轟炸機都會標配一位領航員，他們就是負責為轟炸機進行導航的。 如果是大機群一起出動執行轟炸任務，就會有一架轟炸機作為領航機飛在最前面，扔下炸彈之後，後面的轟炸機就根據領航機投下的炸彈落點和濃煙判斷投彈區域。 轟炸機領航員可以利用的導航工具主要是陀螺儀、羅盤和航空地圖。 不過要是夜間轟炸的話，領航員就需要透過觀察星座進行導航。 但這也不是一個簡單的事，在如今的條件下，要進行可靠的導航，還是要依靠地面參照物校準航線。 這就很考領航員的眼力，很多轟炸機設計時都要儘量確保領航員的視野不受影響，領航員的座位（一般位於機首）也就成了整架轟炸機中視野最好的位置。 日軍轟炸機也大差不差，只是有些自己的特色。 只要晚上廣陽壩機場不開燈，一般情況下日軍轟炸機是找不到機場的具體位置。 除非是有人故意在周圍點火吸引日軍。 不過重慶市區這邊就沒法了。 城區太大，日軍這邊不需要找到太準的目標，只需要領航的轟炸機可以確認重慶市區位置，然後以燃燒彈或者照明彈指引，剩下的轟炸機投彈就是。 這也是為什麼在原時空日軍在零式戰鬥機出來前，一直利用黃昏和夜間發起轟炸，就是為了避免損失。 直到日軍的零式戰鬥機出來，直接領先了當時中國空軍裝備的伊16、伊153、霍克75等主力戰機，然後才肆無忌憚地在白天展開轟炸。 在這之前，日軍轟炸主要採用“高密度轟炸”“疲勞轟炸”“無限制轟炸”。 而中國空軍就會疲於應對。 李航的出現其實也改變了