第226部分(第2/5頁)

2500＋燃氣輪機8。8X2。65X3。09米的規格，‘天火系統’的長寬高都有一定的縮小。僅僅為7。9X2。36X2。88米，但是，‘天火系統’的效能卻絲毫沒有下降。

發達國家尤其是美利堅帝國早就認識到艦用燃氣輪機的巨大優勢，研製大量燃氣輪機型號為自己的海軍提供充裕的動力，其中LM2500燃機基本統一了美利堅帝國海軍大中型作戰艦艇的動力系統。還裝備了24個國家海軍、350艘軍艦，號稱“驅動半個地球的海軍”。

LM2500燃氣輪機是美利堅帝國GE公司於20世紀60年代末研製的高效大功率船用燃氣輪機，由TF39航空渦輪風扇發動機民用型為CF6改裝而成，是第一型第二代船用燃氣輪機，最初的LM2500燃氣輪機的輸出動力為25500馬力。

1969年，GE公司生產出第一臺LM2500樣機。次年，樣機被安裝到一艘滾裝船上進行了海上試驗。試驗證明，LM2500的輸出功率達到了25500只力（18755千瓦），效率達到了35。5％，完全滿足海軍的要求。隨後，GE公司開始新型燃氣輪機的量產，第一艘裝備LM2500燃氣輪機的是DDG963“斯普魯恩斯”號導彈驅逐艦。該艦採用兩組燃氣輪機、每一組均由2臺LM2500組合而成的COGAG推進方案，最大航速達到33節。美國海軍共建造了31艘8040噸的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。

由於LM2500燃氣輪機的優異效能。其他國家海軍的艦艇也大量採用LM2500作為推進動力，從上世紀70年代初正式投入使用以來，LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多臺（包括工業和艦船），佔據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額。目前，用於艦船推進的LM2500和LM2500＋燃氣輪機的總執行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。

經過四十多年的不斷改進。LM2500已經完成了數次更新換代的過程，功率、效率等等資料也是不斷提升，適應了新時期的要求。

如今，LM2500＋的最大功率達到了3。48MW（約合47370馬力），燃油利用率達到了39。1％，是目前世界上最成熟的艦船用大型燃氣輪機，沒有之一。

‘天火’系統的最大功率達到了3。5MW（約合47600馬力），已經和LM2500＋不相上下，不過‘天火’系統的燃油利用率達到了驚人的45％。

透過資料上的比較，天火系統體積更小。效率更高，已經成為了全世界最好的船用大型燃氣輪機之一。當然了，由於‘天火’系統誕生時間短，需要更長的執行時間來檢驗它的穩定性、可靠性以及持續工作能力。再加上LM2500經過了數千萬小時的執行，積累了大量的經驗、資料，這一點可是目前的‘天火’系統所無法比擬的。

但是不管怎麼說，天火系統已經成為了帝國在大型燃氣輪機專案上的一個重大突破，具有相當重要的意義。

相比於仿造的GT25000燃氣輪機。擁有自主智慧財產權的‘天火’系統無論是在設計理念、功率、效率還是維護保養上都取得了長足的進步，算得上是一個劃時代的產品。…，當然了，天火系統的誕生也是給了國內不少從事燃氣輪機研發的單位、集體一個響亮的耳光，引起了一些官僚的不滿。一開始的時候，一些怪話也是不斷從一些單位中傳出來，認為‘瑪卡動力’所給出的資料存在虛假的成分。

不過。‘瑪卡科技’有朝廷高層在背後撐腰，又有足夠堅實的證據支撐，一些牢騷話很快地就被壓下去了。

“天火系統的研究才剛剛開始，我們以後的任務還很艱鉅！”看著‘天火’充滿金屬光澤