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。”唐歡也笑著道，“這不是暫時的麼。”

在參觀完了飛機制造廠的廠房車間之後，唐歡又忽然心血來潮，又問起了那些科研人員以及工人的待遇問題。

這不問不知道，一問嚇一跳，原來此時此刻這些飛機制造廠的科研人員，這些放在歐美都絕對是高階工程師的高階知識分子，他們很多人有的工資每月居然還不到一百塊錢，而且還有好幾個月沒有發全，真正迎合了那句搞導彈的不如賣茶葉蛋的名言，至於普通工人，那就更加不堪了。

同時，他們的住宿以及家屬安排也很糟糕，再加上本身薪水少，生活中也都面臨著種種的問題。

就是在這種極其低廉的薪水下，這些中國老一輩的工程師與科研工作者，就是憑著自己對祖國的熱愛與對飛機的熱情，不怕苦不怕累，也對私生活沒有什麼大的要求，一心撲在飛機研發上，讓唐歡跟著亂感動了一把，並且立刻就下了保證，新集團會大幅度提高工程科研人員以及公認的薪資待遇。

這年月，還是高階知識分子才是真正樸素的人啊。

第二一四章　飛機的根本

參觀完了上海飛機制造廠之後，唐歡又順便去剛成立不久的上海大眾，也就是原上海汽車製造廠看了看。

唐歡這次參觀新成立的上海大眾汽車公司，其實也主要是想看看這個最早走上合資路線的大型國有製造企業，究竟有什麼實際的得失值得自己借鑑，或者更確切地說，是滿足自己的一點好奇心，畢竟前世他看了太多關於上海汽車公司合併後的利弊討論了。

在這個過程中，唐歡刻意要求各位領導不要陪同，而是純粹找了專家，包括上海飛機制造廠的程不識教授以及原上海汽車製造廠的一些工程師，他這麼做的目的，就是希望減少政治方面的介入，讓這些專家從純粹技術方面來看待問題。

唐歡帶著程不識以及上海大眾汽車的幾個工程師在各個廠房車間觀摩，又詢問了很多具體事宜，比如合併後的生產線成本問題，汽車裝配部件的本地化生產問題等一系列方面。他獲得一個資訊，那就是基本上，上海大眾汽車公司，除了生產線跟技術是全套引進之外，很多零部件幾乎都是本地生產，只有一些發動機的關鍵裝置，才是進口德國，而對於發動機研製方面，他們也已經開始了上了專案，正在組織人手鑽研攻關，全面貫徹組織上關於“引進、消化吸收、自主創新”的三步走路線。唐歡還特別問了問，德國給的技術是不是全套，有沒有留一手，畢竟他記得改革開放初期。歐美日等國家來投資的時候，很多技術都是留一手的，特別是日本，玩花活更是爐火純青了，讓我們自己地企業吃了不少大虧。

最典型就是寶鋼一期工程，好像聽說一期工程幾乎全部都是日方設計，然後裝置也幾乎全部是日本全套進口。表面看起來無論廠區設計還是裝置進口，價格都比德國的便宜。但投產後卻發現。現代鍊鋼的一些易損耗的關鍵零配件，比如新式電爐的軸承以及其他關鍵配件，都需要日本進口，而這些配件，都是價格不菲，雖然還沒有到比裝置高的情況。可不斷的消耗不斷的進口。這個成本也就上去了。同時，因為關鍵零配件在日本手中，這也證明寶鋼地一期工程實際上在掐在日本手中，一旦日本停止供應零配件。那麼寶鋼花費巨資地一期工程就要全面停產，而且最離譜的是還不能跟其他型別的鋼鐵公司互相共用。此所謂“動態控制”，而這個詞的具體意義，也就是從寶鋼最早傳出來的，對此，雖然國家並沒有報道，但老一輩寶鋼人，對此還是記憶猶新。*****

寶鋼就是在吃了這個大虧後。二期工程中小心了很多。所以在二期上就沒有吃多少虧，而日本方面也知道這種便宜也只能佔一次兩次。對方反應過來也就沒用了，而且那時候日本正處在嚴重經濟危機，是日元全面升值