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使得加州高鐵專案的前期工作基本完成。

由此可見，這位美國首富先生，對加州高鐵專案的信心如何之足，同時也在某種程度上表明了他的實力之強，以及增長之快。

所謂的加州自籌，不外乎發行債券之類的融資手段了。

雖然有著美國首富在前面做標杆，加州人對加州高鐵頗為熱情，但加州的納稅人也非常現實，對這種投資週期過長的基礎建設專案態度保守，不願意平添負擔。

畢竟，未來再美好，那也是未來；美好未來的最大敵人，就是諸多的不確定性。

另外，加州高鐵的建設，也涉及到了土地、拆遷、環保等等的問題。

不過在唐煥看來，此類困難相比於原本時空裡的幾十年後，已經算是好解決的了；真正的關鍵之處在於，讓加州人認識到加州高鐵的價值，從而透過融資法案。

好在，花樣造勢、爭取民望那一套，唐煥非常熟悉。這些年他的交遊廣泛可不是徒有虛名，像《紐約郵報》之流的跳樑小醜上躥下跳地不斷朝自己吐口水，最後卻只能淪為開心解悶的笑料，就是人脈在潛移默化地起作用。

何況，唐煥手裡還掌握著好萊塢的力量，各路明星們是時候站出來貢獻一下號召力了。

“如果加州高鐵建成，那來往於南北加州之間的電影人，肯定會得到極大的方便。”斯皮爾伯格隱隱地流露出自己對加州高鐵專案的態度。

“但是，加州高鐵威脅到了民航業、公路運輸的既有利益。”唐煥悠悠地說道：“這些反對者之所以開足火力針對我，無非就是抱著射人先射馬、擒賊先擒王的念頭。可笑的是，他們除了從財政負擔、失業率等方面找似是而非的根據之外，竟然還搬出一個拙劣的藉口，把加州高鐵形容為我一個人的牟取暴利的工具，真是把大家都當成了任意愚弄的傻子。”

“如果謠言流傳久了，那很多不明真相的人，難免會把它當成真的，還是澄清一下的好。”斯皮爾伯格關切地建議道。

“確實需要嚴肅認真地解釋一下。”唐煥點了點頭，“值得欣慰的是，很多人還是理解我，並且支援我的。”

說到這裡，唐煥話鋒一轉，隨口問道：“我聽說，你接了華納的一部電影，需要在中國取景拍攝？”

這就是唐煥做人高明的一個體現，他幾乎掌握著像斯皮爾伯格之類的重要好萊塢電影人的全部動態，並且預料到這個大忙人，除了送《美國鼠譚》樣片來給自己欣賞之外，還可能另有所求，即華納正在籌拍的那部電影《empireofthesun》——《太陽帝國》。

這個專案來源於華納所購買的同名小說改編權，作者為英國小說家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被認為是世界末日小說的大師，而1984年的《太陽帝國》，則是一部相對傳統的戰爭小小說，並且深得好評，還帶著半自傳的性質。

因為，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德1930年就出生於中國上_海的公共租界，並且在那裡長大，直到太平洋戰爭爆發，日本將這些英國人關進了集中營。

這段“為了吃飽肚子什麼都願意幹”的慘痛經歷，對詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影響很大。而小說《太陽帝國》裡，名叫吉姆的小男孩，做為集中營裡一名戰俘的故事，便由此得到啟發。

就像《e。t。外星人》裡有關“失落的純真”的主題，斯皮爾伯格對這個專案很感興趣，最後中途參加了進去，成為了導演。

顯而易見，這部電影有一關繞不過去，那就是要到中國上_海實地取景。

於是華納接觸大陸相關方面，可談判進展十分緩慢，嚴重拖慢了專案的進度。

見此情景，華納老闆史蒂夫·羅斯有點坐不住了——《太陽帝國》的拍攝預算高達35