第564部分(第4/5頁)

林靈素和蔡卞他們修道觀，難道會隨便質疑我修鐵路？林靈素他們敢把道觀吹的神奇無比，論吹牛的話我豬肉平怕過誰來。我難道不可以把鐵路對官家形容成長城、長龍的意義嗎？官家自來喜歡宏大新奇的事物，他會理解我的。”

蔡京呵呵笑道：“小高你不要一摸就跳，說都說不得。既如此，你也算解除了老夫的難題，既然不是全國性政策，老夫認為這只是地方政府的一種嘗試和摸索，無需在中書門下討論，這便否決這次三部委的提議吧。”

言罷起身，老蔡一副甩脫了的樣子，在檔案上簽字之後就離開了。於是這就真的不是一個國策了，只是地方自己的事務。

大宋的官很好做，律法相當簡陋，法不禁止皆可為。於是現在就真的沒人管的了高方平折騰什麼了。話說現在大宋的全部家底，都是高方平在沒有法規的情況下，強勢搗鼓出來的。

這些傢伙他們變著法的對我豬肉平圍追堵截，又怎是那麼容易得逞的，他們是阻止不了大魔王前進的。

說起來高方平自己測算過，中央財政不想支援，成都勒緊褲腰帶的話，應該可以自己扛下來。

如果高方平採用其他模式，以承包工段的方式把工程放出來，讓各地奸商投標、加以培訓後讓去修，成本更低，更快。

只是說，在這個工程上高方平不能用這個模式，因為那是完完全全的美國似血汗工程了。那些來自各方的奸商為了中標，會強勢壓低價格，然而為了平衡成本，他們會偷工減料。

最嚴重的，會在他們麾下產生一大群近似奴隸的工人，把工價壓制到最低限度。

工人的工價在任何政府治下都不會太高，但是太低高方平接受不了，因為那完全沒有好處，又是一次加速的財富剝削和集中，對國朝的全盤經濟不利。很簡單，工人沒錢沒積累的話，鐵路的沿途就不會真的有小鎮，不會真的有經濟，因為工人消費不起，沒消費的地方就不叫“市”。

這就是不能沒有資本，但不能完全放任資本的原因。政府的屬性是保民生，而資本的屬性是兼併賺錢剝削，所以在終極形態上、這兩個事物最終會衝突。總有一番要妥協，成王敗寇，資本佔上風近而主導的話，就是資本主義。政府佔上風控場的話就是社會主義。

於是這個工程上哪怕成本高些，高方平也不敢放任資本去控場，必須國企和政府控場。

否則的話為了中標後平衡成本，以關七這類鯊魚的尿性而言是沒有驚喜的，他真能把萬噸大船開到非洲口岸或者其他口岸，進口各種黑色、綠色、棕色的奴隸來做勞動力。

這當然能最快的讓帝國崛起，事實上後世那一票西方發達國家就是這樣做食屍怪崛起的，不過出來混是要還的，當有一天工程做完了，這群人又不能真的殺光，人家也不想回去了，落地生根了。於是就形成了後世食屍怪們的社會浩劫。

所以這次的工程錢是次要問題，所涉及的戶口、人員結構，勞力結構才是重中之中，必須官府在其中控場。

第933章　小老張又調皮了

國企當然低效，那是因為他們的責任不全是賺錢。目的的不同，當然會導致細節操作的不同。國企之所以臃腫，大家懶懶散散，那是因為在困難時候他們也不能隨便解僱員工。那個時候他的任務不是生產賺錢，而是不給社會增加負擔。不要以為西方工會有多牛逼，那只是假象，經濟一蕭條、資本家會把全部人解僱，自己聘請幾個保鏢守著用不完的剩餘財富富貴，然後社會上就全是酗酒吸毒搶人的流浪漢了，沒事拿著槍突突突。

歷史上美國轟轟烈烈的西部大開發，政府開給那些喪心病狂的資本巨頭的價格是：平均每公里鐵路幾美元左右。

資本家們經過測算後，紛紛搖頭說：“太低啦，形勢復