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點的核心企業，也是我國最大的國際大中型航空零部件轉包生產專業公司。西飛國際作為中國航空產業的主力團隊，承擔波音、法宇航、意航、德宇航、加空、空客等世界著名飛機制造公司飛機零元件的轉包生產。

自1997年上市以來，西飛國際經營業績引人注目。當年實現主營業務收入萬元，淨利潤　萬元；2007年，西飛國際實現主營業務收入萬元，淨利潤萬元，十年間分別同比增長了和。

飛機制造是科技含量、工藝品質、管理機制緊密結合的現代高科技產業。飛機制造的產業鏈條相對較長，產品縱向加工深度和橫向覆蓋面非常大。一架運七飛機的材料、產成品、標準件採購要涉及到國內外400家企業，跨越化工、冶金、電子、石油、機加工等多類行業，總數近4000項。

飛機制造屬於定單導向產業。通常意義的市場導向產業，需要投入高額成本生產，然後支出鉅額費用將其產品在市場上銷售，從而實現產出收益，如汽車、電器、冶金、建築等產業。定單導向的產業，只須承接市場定單，定型、定量、定製、定期交付，收益在定單中鎖定，承接定單即已實現銷售。定單導向的特殊市場結構，雖然加劇了行業內部企業之間的競爭，但同時也在相當程度上化解了企業的市場風險。西飛國際實現零部件國產化率100％，是將相應的產業連結、縱向關聯、流程環節組成完整體系的全過程，並非僅僅看作簡單的加工裝配過程。

目前，西飛國際轉包生產涉及國外近10種機型，共有數十項特種加工技術取得波音、加空、空客、意航、法宇航、德宇航等國際廠商的認可，是波音737系列尾翼的主要供應商，是ATR—42、ATR—72、B—747、CL—415、A—300、320、340等5個專案的唯一供應商。波音公司讚譽西飛國際“為世界插上了翅膀”。

產業價值鏈上的定位

任何一個企業或企業的某一業務單元都對應著一個相關行業，而每一個行業則存在於上下游的價值鏈中。企業的盈利能力取決於上下*業間的博弈能力和在該產業價值鏈中的定位。

例如在IT行業，整個價值鏈分為晶片、軟體、主機等，其價值鏈增值點主要集中在晶片和基礎平臺軟體行業。Intel公司與微軟公司靠著自己的知識壟斷、技術壟斷和資本壟斷優勢，幾乎佔到了整個價值鏈利潤的50％以上。而在中國市場上的IBM、惠普、戴爾、聯想、方正、東芝等國際知名品牌，每年的營銷規模都很大，利潤率卻很低，變成了英特爾公司和微軟公司的“打工仔”。面對如此差異化的行業價值鏈利益分配方式，電腦公司只能靠品牌、產品質量和龐大的*絡體系來創造更大的銷售規模，從而獲取更多的經營收益，否則企業的生存和發展就很困難。

所以，企業只有清楚認識到自己所在行業的行業特點、利潤增長空間及特殊的經營模式，根據自身的資源和能力的相對比較優勢，進行價值鏈的合理定位，才能提高企業的核心競爭力或價值創造能力。那麼如何定位價值鏈？　電子書　分享網站

案例1：西飛國際：尋找價值鏈上的舞伴（2）

第一，識別價值增值點。在行業價值鏈和業務價值鏈分析的基礎上，明確價值增值點是在上游還是在下游？還是在本行業哪個業務價值鏈中的哪一個環節？

第二，企業內部資源和能力分析。本企業現有哪些資源？譬如品牌、商譽、專利技術、營銷渠道等無形資源，裝置、廠房、辦公設施等有形資產。有哪些能力？譬如產品生產能力、產品研發能力、產品營銷能力、企業管理能力等。然後再對主要競爭對手進行對比分析，從中找出企業真正在該行業的資源和能力的優勢。

第三，企業價值鏈定位。企業在識別價值增值點