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艇的動向，遙控指揮海上“螞蟻”船躲避緝私艇；或者指揮極難檢查的船前往以吸引緝私艇檢查，牽制和消耗緝私力量，掩護其他裝貨多的走私船逃走。

海上緝*有時也派出人員裝扮成漁民，乘漁船出海監視走私船動向。有一次，他們發現數十艘快艇從香港駛出，立即呼叫緝私快艇過來查緝。幾分鐘後，緝私快艇從基地出發，就在這時，那群“螞蟻”船全部調頭駛回香港水域。可見緝私快艇從基地一啟動，走私集團的“看水族”就發現了，並用對講機通知走私船返航。

為了對付海關，當無路可逃時，走私分子就開啟隱蔽閥門灌水沉船。對他們來說，與其貨物和船都被沒收並受處罰，還不如將船弄沉，毀滅證據。更絕的是走私船的衝灘。“看水族”一旦發現緝私快艇駛近，在很遠處便通知走私船躲避。走私船如離香港水域不遠，馬上駛回香港水域；遠離香港的則馬上駛往最近的島嶼或岸邊，將船衝上淺灘，再用機關鎖住發動機，並開啟閥門往船艙灌水，使船半沉沒在淺水中，然後登岸躲藏，緝私人員一般無法押走這種船。即使走私船或快艇被查獲，走私分子也不會就範，他們往往在押船途中，故意破壞船上機器或用機關鎖閉，阻撓海關押船。

漁船走私（1）

1998　年12　月26　日，徐某用本村人蘇某的身份證，辦理了一張“出海船民證”，證上照片是其本人，姓名、身份證號碼等資料均冒用蘇某的，職務為船長。同時，還為多名船員辦理了“出海船民證”，並由其統一保管。12　月28　日，他帶領9　名船員，駕駛“惠外運XXX號”船，從惠東縣港口到達香港官塘碼頭，裝滌綸長絲紗後返航。途經澳頭東昇海域附近時，被海關緝私艇查獲，從船上查獲滌綸長絲紗2　000多包，重約60噸，案值人民幣1　000多萬元，涉稅300多萬元。

這是當年深圳海關查獲的最大一宗海上走私案。

在廣東省登記的漁船有5　萬多艘，絕大多數漁船正常運輸或生產，但也有一些以正常海上作業為掩護，使用暗格藏匿，走私光碟、電子產品和海鮮等物品。

走私集團還用老舊的無船名船號船隻、無船舶證書船隻、無船籍港船隻（即“三無”船），偽裝走私凍品、汽車散件、光碟、舊電器、舊輪胎、舊衣服等大宗貨物；派“看水族”嚴密監視緝私艇，一旦緝私艇駛近，便指揮走私船員棄船，乘接應小快艇逃走。走私分子逃跑前，往往採取各種措施破壞走私船，或放水沉船，或放火燒船。

2002　年1　月8　日凌晨，海上緝*機動科在小星山附近海域查緝可疑船隻，因風浪太大，請求支援。指揮中心命851　艇前往增援。經過2　個小時追擊，851　緝私艇突然出現在目標船附近。走私分子仗著風高浪急，負隅頑抗，緝私隊員飛身越過船舷，強行登船控制其駕駛室，在船上查獲一批舊汽車輪胎。

851　緝私艇押著走私船行至三門島附近海域時，雷達發現兩艘可疑船隻正朝西衝水域駛來，該艇當即前往截查。5　時，在西衝附近截住了這兩艘可疑船隻，但船是空的，連魚腥味兒都沒有，艇長決定將可疑船隻押回基地檢查。

到達鹽田基地時，天已大亮，隊員們顧不上休息，立即對兩艘船進行檢查。從船頭到船尾，從甲板到機艙，查了一個底朝天，卻一無所獲。根據多年的海上緝私經驗，隊員們判定這兩艘船一定有問題。

經過測量，斷定兩船的船底情況異常，遂請潛水員對船底進行檢查，果然發現兩船的船底都裝有紅色柴油特製沉箱。

走私漁船都有較強的反調查能力，走私活動的每個環節很少留下書面形式的證據材料。他們透過電話與香港老闆談好交易，走私船的時間、路線也是用電話通知；私貨陸上運輸早已聯絡好，一上岸