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鄉河、東寶河一帶進行巡查；九中隊與深圳海關駐三門島辦事處配合，加強對過往船隻的檢查。在兩個月的行動中，共出動緝私人員3　000餘人次，組織海上緝私行動400　多航次，航程2　萬多海里，檢查船隻600多艘，查獲案件70　餘宗，案值800　多萬元，涉稅100　多萬元。

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超馬力“飛艇”走私（1）

1999　年，海關對走私進行大規模打擊後，快艇走私曾一度沉寂，2003　年又開始活躍，出現了5　艘以上“飛艇”結隊走私現象。快艇走私具有利潤高、時間短、風險小的特點。走私快艇以“中飛”居多，馬力在200耀500　匹不等，航速最高在48　節以上，一般透過地下船廠非法改造而成，艇上配有高效能通訊工具。走私分子嚴格按照設計航時（程），報廢、更換配件，確保走私快艇保持良好效能。大馬力摩托艇一般停放在海上漁排養殖場；有的是艇機分離，將尾機藏於家中，有時也將艇開往香港。目前，深港兩地大約有400　艘“中小飛”

快艇從事海上走私。

快艇以玻璃鋼為艇殼材料，進口高速汽油艇尾機為機械動力。按規定，快艇的馬力一律限定在40　匹以內；中、深海作業的母船用艇，經批准可放寬到60　匹；超過60　匹的快艇，即為超馬力摩托艇，俗稱“大飛”。一般250　匹或500　匹的快艇，速度在50耀60　節之間（約100公里/小時），超馬力大型快艇裝有7　部250　匹（共1　750　匹）　馬力發動機，配有先進海圖機、GPS　導航儀等先進裝置。這些艇每半年更換一次艇殼，一年淘汰尾機，10　天換火嘴，使用進口機油，每天出海後都要進行機器保養。駕艇人員均經過專業培訓，有高超的駕駛技術。

參與走私的超馬力快艇大部分屬香港，一般停靠在香港境內，不在內地逗留，內地船艇管理部門無法對其進行管理。內地超馬力快艇停放時，艇機分離，尾機存放於家中，緝私部門不能擅自入內收繳。

超馬力快艇機動靈活、速度快，操作人員少，目標小，雷達難捕捉，而且易隱蔽，適應性強，可在任何海區、岸邊、島邊、淺灘、河口、河道航行。走私分子往往藉助夜幕，依託岸邊及島邊或礁石等地形，高速行駛，對抗海關緝私艇追緝。

深圳灣到東寶河以東水域，海岸線長300　多公里，沿線灘塗、港灣、島嶼眾多，從香港水域到內地岸邊，最短距離只有5　分鐘的航行時間。較遠的惠東一帶海域，離香港海上直線距離約40　海里，超馬力快艇從香港起貨到靠岸卸貨，一個小時即可完成。

近年來，隨著沿海地區大規模填海造地，沿海生態環境發生變化，人工捕撈嚴重，近海漁業資源減少，加上生產工具和油料價格上漲，漁民經濟收入下降。為了生計，一些漁民冒險違法，利用熟悉海上環境和嫻熟的駕駛技術，從事走私活動。深圳、惠州沿海多數居民都有親朋好友定居香港，如大亞灣區澳頭金門塘漁村有214　戶，共1009　名村民，而他們的親朋中定居香港的就有5　000　多人，一些人便利用這層關係，從事超馬力快艇走私，定居香港的人負責採購貨物，內地的人負責運輸銷售。

超馬力快艇走私屬典型的“螞蟻搬家”式走私，一般由多艘超馬力快艇同時裝貨、航行。遇到執法部門的追緝時，相互照應，共同擺脫執法員；無法逃脫時，駛回香港或扔貨物阻礙追緝。

快艇裝上走私貨物後，從香港返航的路線主要有4　條：一是從香港沙頭角、吉澳沿岸到獨牛水域，前往大亞灣金門塘、範和附近一帶；二是從香港沙頭角、吉澳到大鵬灣溪涌、葵涌附近；三是從香港流浮山取捷徑，駛往深圳西部東角頭一帶；四是從香港機場經赤灣、