第388部分(第1/4頁)

最早他打算去重慶，因為那裡是現在中國航空業最發達。甚至是世界航空業技術領先的地區。不僅製造出麻雀、海東青、大鵬等享譽世界的名機，還有同樣開始為人所知的馮如、王助這些華人設計師，當人更有西科斯基等幾十位引進的外國著名航空專家。而且重慶還率先在全國建設起風洞、靜力試驗等實驗室，但當他聽說巴玉藻開辦自己的飛機廠急缺技術員後，就跑來和他一起創業。

這是個讓全國甚至全世界航空業都大跌眼鏡的選擇，但周厚坤卻樂在其中，一路小跑拉著他衝進廠房，渾然沒注意遠處一支車隊正在向這裡駛來。

由於兩人都是留美優秀學生，接受美國式工業建設的思想比較重，所以將工廠細分為很多區域。包括總裝，發動機、零配件和設計、實驗，生活等等。當然，和重慶的拳頭產品相比，他們目前主要業務是幫重慶生產零配件，也有少部分總裝代加工，甚至還有不少與航空無關的機械裝置零件生意，養活自己暫時夠了，但自己的產品卻遲遲沒拿出來。

這件事也讓兩人非常焦心，因為工業這個東西很怪。投資再多，政府再支援，裝置再好如果沒有自己的產品，沒有核心技術，都不能算一家真正地企業，遲早會被別人兼併或者倒閉。

其實按照兩人的水平，設計出類似麻雀和海東青這類水準的飛機不難，只要努努力超越也不是不可能，但他們不想走前人走過的路，所以一直以代加工賺錢的方式補貼研製經費，累計技術等待一飛沖天的到來。

兩人腳步匆匆抵達實驗區時，兩臺他們自己研製的9缸星式發動機已經被吊裝在鐵架上，工人和技術員正圍繞它們安裝各式各樣的測試儀表。他們中既有高價請來的老師傅，也有剛學成的年輕工人，更有海外歸來的留學生和國內大學畢業生，是飛天的夢想將他們吸引並走到一起。

星式發動機已經不算高技術。17年時重慶就率先製造出國內第一款9缸300馬力風冷星式發動機，到18年底已經達到350馬力並進入實驗裝機階段。從技術上說，無論是漢陽的v型水冷還是重慶的星式風冷，功率都已經達到國內同類水平甚至超出，但在耐用型、維護性和製造工藝上差距還是不少。而且後面這些都需要時間積累，取決於國家基礎工業能力、材料冶金技術，工人水平等急不出的東西。

350馬力星式風冷發動機放在國外都足以滿足目前的飛機使用了。但對兩人來說卻還是不夠，他們的目標是造出550馬力的發動機，因為他們要造的東西可不是木板和帆布！

“我修改了氣缸和活塞。用德產雙層密封環，輸油改成直管，擴大散熱片面積。加大排氣量。。。。。。。”周厚坤的絮叨中，發動機實驗開始。工人轉動手柄後，左邊的一臺先轟鳴起來。室外還能忍受，但試驗區是半密封的廠房，當發動機噴出黑煙發出尖嘯時，好幾人都不由自主捂住了耳朵。巴玉藻卻彷彿沒聽見噪音，低頭檢視著每個儀表。從轉速到排氣量，再到油耗等等都看得非常仔細，而他旁邊幾位測試員則拿出紙筆飛速記錄儀表變化，報出數字由計算員敲打算。…；

“440馬力。。。。。。。”幾個數字快速綜合出來後。計算員立刻興奮的大喊。但還沒高興多久，左側兩個汽缸就噴出火苗和黑煙，然後轉速迅速下降，片刻後發動機熄火。

熱缸熄火是最糟糕的，這意味著要是裝上飛機。現在飛機就只能滑翔飛行了。糟糕表現讓大家紛紛嘆口氣，尤其是巴玉藻更是心疼的要死，要知道這樣一臺發動機市場價格起碼4000民元。而且要想研製出一臺好發動機，從設計到定型起碼要實驗幾十次，可見燒錢是多麼厲害。正當他暗暗盤算資金還夠不夠支援到新發動機定型，一個聲音忽然從後面響了起來：“應該。。。。。。是散熱有問題吧。”

“