第11部分(第4/4頁)

力，而不去努力地尋求解決問題的具體辦法。群眾有需求，政府相關部門就應千方百計地去研究，去解決，這是政府的職責，也是群眾的期待。

最近從網際網路上看到一篇博文，是說一個工薪階層家庭，孩子上小學，離家很遠，奧運會期間因按單雙號限行，每隔一天就要打車和倒公交車輾轉兩三個小時送孩子上學。短時間內的困難尚可克服，每週限行一天後，困難成為常態，就覺得難以承受了。群眾中諸如此類的困難現象雖然是個別家庭個別人的，也許在社會上佔有很小的比例，甚至不到百分之一、千分之一，但對於具體的家庭來說，對於具體的個人來說，卻是百分之百。有些困難與問題對於某個具體的個人或家庭來說，可能真的是難以克服或無法克服的。作為政府部門要真正體現人性化的管理，對這樣的一些個別情況、個別困難，同樣也應予以關注。不能認為是少數人、個別現象就予以忽視。雖然這似乎只是個別人反映出的問題，但是具有一定的代表性。如何解決諸如此類的問題，還需要管理部門想方設法盡力解決。

7、治理交通擁堵，政府殫精竭慮

7、治理交通擁堵，政府殫精竭慮

北京市的交通擁堵已嚴重影響到北京市的社會發展和人民生活，也是北京申辦奧運會時國際社會對北京最擔心的問題之一。緩解交通擁堵，既是保障北京社會發展、改善人民群眾生活質量的需要，又是兌現北京奧運會對國際社會承諾的需要。從2004年起，北京市政府加大了治理交通擁堵的力度，分階段採取綜合治理的辦法實施緩解交通擁堵的工作方案。到今年為止，北京市政府已經制定並下發了5個階段的工作方案。其中前4個階段的工作任務已經如期完成，第五階段的工作任務按照時間安排也接近尾聲。以下是北京市政府緩解交通擁堵5個階段工作方案的全部內容的原文。從這五個工作方案中，可以看出北京市政府在緩解交通擁堵方面所作的大量工作和艱苦努力。

2004年至2008年本市實施緩解北京市區交通擁堵分階段工作方案和第一階段的工作重點：

為加大城市交通治理力度，根據市委九屆六次全會精神，在2004年至2008年本市實施緩解北京市區交通擁堵分階段工作方案。

一、總體思路和工作目標

嚴格執行《北京城市總體規劃》，落實《北京交通發展綱要》，按照“標本兼治、建管並舉、突出重點、循序漸進、分工負責、綜合治理”的原則，控制交通敏感地區開發強度和規模，完善整體路網功能和結構，發展大容量公共交通和智慧交通系統，加強交通宣傳教育和交通綜合管理，逐步改善市區交通環境。

到2008年，力爭使本市五環路內和部分重點地區的交通擁堵得到緩解，市區交通整體狀況得到改善，初步建立起高效、優質、功能結構較為完善的城鄉一體化綜合交通體系，為北京率先基本實現現代化和舉辦奧運會提供交通保障。具體工作目標是：

（一）增加交通設施供給，提高交通設施水平。實現軌道交通里程300公里，公路總里程萬公里以上，其中高速公路890公里；城市快速路、主幹道分別達到280公里和540公里以上，五環路以內城市次幹道建設達到420公里；建成8個綜合客運交通樞紐及多種交通方式換乘