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0％，這對交通資源是一種浪費。那麼我們能不能減少不必要的流量，同時將市郊的需求合法化，這是我近幾年在研究的新問題

如果等到各個城市的軌道路網日漸完善；為了抑制市中心的交通流量；再逐步開始收取汽車高峰時段的擁擠收費；也是一項有道理的城市管理舉措。但在目前；由於主要大城市的交通幹道和節點；都面臨著基礎設施改造和軌道開挖等一系列情況；因此高峰期間堵車是家常便飯；單純依靠現有的公交車輛是很難滿足絕大部分人出行需要的；因此在這個還不能充分提供私車出行替代方案的時點；收取汽車擁擠費是否恰當；更是一個容易引起爭議的話題。

北京是首都，對全國具有示範作用。北京每一項措施的出臺其影響範圍遠不止於北京本身。在北京的限行措施出臺後，已有些城市準備仿效複製。雲南昆明便是其中一個。措施尚未出臺，就已在市民中引起強烈反響和巨大爭議。市民說，複製北京單雙號限行做法，是最簡單、最省事，也是智慧含量最低的辦法。北京、上海這樣的龍頭城市，應該在如何以科學發展觀為指導治理堵車問題上帶個好頭，既緩解本身的交通擁堵，又給全國其他已經遇到此類問題的大城市和即將遇到此類問題的中小城市起到示範作用，提供管用且科學的經驗。這也應是北京、上海應盡的職責吧。書　包　網　txt小說上傳分享

6、非限不可時，也不要“簡單化”、“一刀切”。

在必要的時候，限制也是不可缺少的。在交通管理中，採取限制措施是經常的，也是正常的。但我們的政府部門每次採取限制性措施，都想方設法努力把限制措施對群眾的影響降到最小。這體現了政府部門時時把群眾利益放在心上。　政府想著群眾，群眾也就更加支援政府工作。奧運會期間實行的交通限行措施得到群眾的支援，不僅在於群眾支援奧運會的愛國熱情，也與政府出臺這些措施時充分考慮到群眾的實際困難，出臺了一些便民利民措施有關。

6月19日，北京市人民政府釋出了《關於2008年北京奧運會殘奧會期間對本市機動車採取臨時交通管理措施的通告》和《關於2008年北京奧運會殘奧會期間對外省區市進京機動車採取臨時交通管理措施的通告》後，北京市公安局交通管理局按照中央、市委、市政府和市公安局要求，本著“以人為本、高效服務”宗旨，積極站在市民群眾角度認真思考奧運期間的出行問題，在廣泛徵求人大代表、政協委員、新聞媒體和市民群眾意見建議基礎上，組織所屬部門深入研究制定了10項便民服務措施：

一、　對本市擁有兩輛尾號同為“單號”或“雙號”私人小型客車的註冊登記個人提供變更號牌服務。

二、奧運會期間，停駛的機動車應規範、有序停放在停車場（庫）或准許停車的地點。對於小區周邊無停車場（庫）或停車位數量不足的，停放車輛不得影響車輛、行人正常通行，不得佔用消防安全通道。同時，根據市民群眾實際停車需求，我局將在次幹路、支路以及居民小區周邊有條件的道路上增劃停車位，方便市民群眾停車。

三、　對運送急救危重病人、傷員的車輛，予以照顧放行。同時，對在我局和市教委正式備案的校車，核發臨時通行證，允許校車在規定時間內通行。

四、對持有自動擋準駕車型駕駛證的殘疾人發放專用通行證，方便本人駕駛汽車出行。

五、進一步擴大交通事故快速處理範圍，簡化交通事故處理程式，對僅造成車物損失或者傷情輕微的交通事故進行快速處理，簡化保險理賠手續，最大限度方便群眾。

六、7月20日至9月20日，本市車輛辦理轉出手續時，允許車主挑選轉出車輛臨時號