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利器。若是‘天驅’上市，成為全球銷量最大的一款汽車，給海城經濟所帶來的巨大影響自然是不言而喻，這種好處即便是身為部級官員的唐向軍也都是無法淡定。

再說了，‘天驅’又是準女婿段磊的作品，唐向軍多少也是有與有榮焉的感覺。

“這些技術引數確實算得上是國際一流水準！”宋鴻讚許地點點頭，說道：“這款‘天驅’成本、以及製造工藝要求如何，能不能實現量產？”

不得不說，宋老爺子算是行家，一下子就看到了問題的關鍵！

“車子的生產線已經在建設之中，預計五月之前可以下線，至於成本大概比目前一般的中高階轎車還要低一點。”唐向軍在心裡暗歎老爺子精明，接過話頭說道。

“向軍呀，改天把小夥子帶過來我看看，我倒要看看是什麼樣的青年才俊才能設計出這樣的好車！”宋老爺子顯得相當高興！

第194章引人矚目

‘天驅’的問世極大地震撼了汽車行業，猶如在平靜的湖面投入一塊巨石，掀起陣陣波瀾。

目前，全球在油電混合動力汽車領域發展最好的企業莫過於東瀛的豐田汽車，他們在普銳斯、雷克薩斯和凱美瑞三個系列上都有不同款式的混合動力車子，銷量佔據了全球新能源汽車的大半江山。

但是，豐田汽車所推出的產品從本質意義上來說和傳統的汽車並沒有太大的區別，頂多就是在普通汽車的基礎上加裝鎳氫電池、輪轂電機和發電機罷了。其他方面，比如發動機、車身材料以及傳動系統等等，大多都是採用和傳統汽車通用的配件。

以緊湊型油電混合動力汽車普銳斯為例，它們淨重達五十公斤的兩塊鎳氫電池在充滿電量後，純電力驅動只能以時速六十公里的巡航速度行駛20公里，這已經是目前油電混合動力汽車的最佳表現了。

目前，制約油電混合動力汽車效能表現的主要因素為蓄電池技術以及車身材料技術，這也是目前全世界各大汽車廠商和科研機構極力在攻克的技術難點。

目前，世界上的油電混合動力汽車大多采用了鎳氫電池作為驅動電源，但是鎳氫電池自重大、電能容量小、充電效率低的劣勢侷限了它的進一步發展。

從21世紀初開始，全球眾多的科研機構就開始對大容量鋰電池進行了大規模研究，目前也已經取得了一定的成果。鋰電池逐漸取代鎳氫電池成為手機、膝上型電腦等行動式裝置的電源，就是明證。

不過，歐美企業和科研機構投入大量資金和人力物力進行研發的大容量車用鋰電池至今仍舊沒有新的突破，無論是在成本、製作工藝以及穩定性上還未能達到量產的標準。

當然了，目前國際各大汽車廠商也已經是在一些概念車上應用了大容量鋰電池作為驅動能源，只不過由於種種限制，他們還無法進行大規模的量產。

此外，目前各種高強度的碳纖維、輕質合金無論是在製造工藝以及生產成本上都還達不到大規模量產的標準，這也是限制汽車工業的發展瓶頸之一。

一般來說。這種科技含量極高的配件大多都是應用在賽車以及一些高階汽車之上，還沒有普及到普通轎車，畢竟成本實在太高了。

但是。從去年下半年開始，海城汽車的蓄電池生產基地就已經生產出了可以充當汽車蓄電池的大容量鋰電池，雖然還沒有達到應用在油電混合動力汽車的標準，但是也已經給歐美國家的汽車廠商帶來的極大的恐慌。

因為。一旦海城汽車可以低成本地生產出大容量的鋰電池，也就意味著歐美企業十數年的投入將會功虧一簣，打了水漂。

這一年多以來，不斷有國外的企業想要對海城汽車的大容量鋰電池生產技術進行收購，不過這些技術都牢牢地掌握在段磊的手中。