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更利於開展農業作業。

這也是一家大公司應該有的氣度，塞斯納182t在國內二手飛機市場上，報價是200多萬老人頭，而加拿大嶄新的一輛塞斯納182t至少也能達到30…40萬加幣左右，是比李成的那架塞斯納172r更高階的輕型飛機，並且空間更大一些，四人座的位置，使得乘坐者腿部的施展更靈活了一些。

估摸著塞斯納公司可能看中的是李成的潛在購買力，這是一種示好的表現，對於李成來說，多得一輛“農用飛機”實際上作用並不是很大……

而且因為塞斯納輕型飛機的解體，而且還是低空發生的，李成短時間還是具有一定的心理陰影的，對塞斯納牌子的飛機產生了抗拒心理，但是不是很嚴重，過一段時間就應該適應了。

不論如何換了一臺嶄新型號的飛機還是值得高興的，此刻李成接到了在加拿大溫哥華舉辦的飛機展覽的邀請卡。

畢竟李成已經購買了不少的豪華奢侈品，比如灣流g650、夢想號遊艇之類的，在許多大公司的名單裡面都是首選的潛力大顧客。

受到國際飛機制造商舉辦的展覽會邀請也在情理之中。李成思考了一會，沒有駕駛塞斯納182t趕往溫哥華，而是選擇了灣流g650，吃一墊長一智，既然這架新入手的塞斯納182t已經作為專門的農用飛機了，那麼這些的交通工具，就不要再選擇它了，免得過多駕駛，導致某個零件又出問題，就得不償失了。

他選擇去參加的原因。無非是想看看新出品的高科技的直升飛機。打算入手幾架直升飛機，許多環境之下，直升飛機比噴氣式的飛機可能適應低空的環境。

所以搞幾輛直升飛機是勢在必行的，當然價格上李成不會選擇超出1000萬的價位。這種價位的直升飛機一般都是軍用的了。暫時來說。馬爾斯那邊還沒有答覆，軍用系列的直升飛機李成還沒資格入手。

抵達了溫哥華之後，按照地址來到了展覽會。受到了貴賓式的待遇，李成這種消費達到了幾千萬美金以上的消費者，沒點特殊待遇才奇怪呢，一名專業的導購小姐讓李成介紹了許多飛機，大多都是剛出品的商務性的飛機，李成對這名性感妖嬈的導購小姐說道：“請帶我去直升飛機區域。”

“好的，請隨我來。”展覽會上的飛機品牌很多，琳琅滿目，人流量也很大，而且還有許多亞裔男子，可見如今的飛機購買力上亞裔的消費能力還是挺大的，當然還有中東方面的石油大亨，穿著白色的長袍，十分土豪地大手一揮就用了幾千萬美金，絲毫不肉疼。

李成可沒這麼大的底氣，只看自己覺得有用的飛機，現在其他飛機都不缺，只有直升飛機沒有，所以至少要搞2輛以上，布倫卡思達牧場位於英國，那邊的地形以山脈居多，所以直升飛機比較適應那邊的地形條件，可以作為交通工具，利於員工們的補給，也就是說購買的直升飛機的負載能力要大，穩定性要出現。

而灰熊牧場這邊也需要直升飛機，參與一些森林保護的巡查任務，亦或者農用，直升飛機的作用比輕型飛機更值得信賴。

當然這一點上李成覺得要和直升飛機的公司達成一些要求，比如說免費學習直升飛機的駕駛技術之類的，那麼李成可以挑選幾名以上的員工一起參加公司的集體培訓，使得擁有這類的駕照的人越多，那麼對李成來說是好事，他分身乏術，一個人難以駕駛這麼多機械啊。

民用系列的直升飛機，還是貝爾這個牌子比較出名，導購小姐介紹了許多貝爾的型號，李成看中了貝爾429，其實還有低端一些貝爾直升飛機，價格要便宜許多，但是李成卻知道一個道理，便宜沒好貨！

塞斯納172r儘管作為銷量最好，安全效能不錯的輕型飛機，也出現了毀滅性的安全事故，因此選擇直升飛