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了，也是到了自己出手的時候了。他決定快刀斬亂麻，不給他們任何反水的機會。

王風想乘坐快客去天津，所以他打車來到S市北站，下了車，站在車站廣場上，仰望巍峨聳立的北站，才發覺這座城市其實很大，大到你站在街道上，會感到自己十分渺小。

在王風的心裡，評論一個城市的規模，火車站、汽車站的建築是很重要的一個環節，轟隆隆滾過的車流，揹著大包小包的旅人，男男女女老老少少，學生、農民工~，他們都是一副行色匆匆的樣子，鐵路警察拿著話筒在喊，讓那些進候車室的人們保持秩序，以免擁擠造成不必要的混亂。停車場上，各色名車應有盡有，尤以計程車為多，車裡沒有人，司機們走進人群裡去拉客，個別司機急於有的人著急，都上手去拽人家了，這也是車站廣場的一大特色。那些下了火車的人們走向站點，一輛輛的公交車，停下又離開，這座城市對於這些人既是陌生的有事熟悉的，陌生是因為他們剛剛走進這裡，他們或許是中轉的過客，或許是遊客，或許是打工者，他們還沒有真正融入這座城市，熟悉是因為他們原本就生活在這裡，只是剛剛才外地返回來，家才是城市裡漂泊過後的最終歸宿。這座城市有著古老的過去，從北站出發，往西南方向走約一公里，聳立著一座兩側三層、中間拱起幾十丈高，以半圓形屋頂為特殊標誌的，融中西建築特色於一體的高大樓房，這座在S市城市建設史上具有座標性的宏偉建築物，就是建於上世紀20年代後期，如今被S市人俗稱為老北站的L省總站，它由於新北站的建成而被停用。

時間步入21世紀，S市“老北站”已經不像過去那麼顯眼了，它幾乎被周圍的高樓完全淹沒，原先的鐵路也被東西快速幹道的高架橋取代。興修老北站是個浩大的工程，據說當時是聯合了幾位商人的資本才得以如期完工。在20世紀30年代初期，由於老北站毗鄰北市場，飯館、旅店、茶樓、戲院、浴池、電影院遍佈其中，車站前到北市場一帶就成為當時S市最熱鬧的所在。解放後，老北站繼續發揮它的功能，並與當時的S市南站成為山海關外最重要的兩個特等站。由於老北站地處S市區中心，鐵路線與黃河南大街平面相交，隨著城市人口的不斷增長和機動車的增多，嚴重影響了車輛及行人通行。所以，改革開放後，老北站被列入瀋陽鐵路樞紐改造規劃中，計劃修建新北站。於是，來往於老北站的列車一年少於一年，處於待遷狀態。上世紀80年代末，老北站停止辦理了一切客運業務，它作為車站的功能至此結束。

新北站於上世紀90年代建成，車站主體建築面積6萬多平方米，車站部分共3層，有4排自動扶梯、7座高架候車室以及6個高站臺，是東北地區最大的鐵路客運站。這座城市也因這車站的宏大而襯托出其龐大的氣勢，這種底蘊不是哪一個新興城市能夠比擬的。

在一條街道里面的一個售票亭，買了一張快客車票，利用等車的這段時間，他也像大家一樣，坐在一塊石頭上，看著街道上往車站廣場走的人們，他們手裡拎著大包小裹，腳步快速邁動著，恨不得三步並作兩步就走進站臺裡面去。

望著這些人們，王風的嘴角泛起笑容，他已經很久沒有這麼清閒了。

【第2章　餐館密議】

下午3點左右，車子駛入天津火車站附近的一條偏僻的街道里，下了車，王風攔了一輛計程車，直奔小白樓。他和小雷小電約好，在小白樓的一家餐廳見面。

計程車司機一口流利的普通話，現在大多數的天津人都講漢語普通話。但是，相當一部分土生土長的天津人仍然操一口地道的天津話。天津話語勢直快，抑陽分明、節奏明快，並有許多富有地方特色的方言詞彙。為了跟上時代的步伐，許多天津人都在與時俱進，他們積極地學習外語，其中學英語的居