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己的官署，自己的差人，自己的判官……”李清照喃喃道。

高方平道：“是的，只有這樣鐵路這個命脈系統，才會脫離盤根錯節的地方士紳、宗族、官府的層層盤剝。否則清照你剛剛都說了，地方勢力盤根錯節，不同州縣情況不同。若治權在地方，哪怕鐵路屬於中央，也能因一些地方利益，被人為的堵路、扣車。”

李清照深以為然，覺得大魔王想的很遠。

事實上大宋現在的命脈漕運，就經常出這種么蛾子，乃是東南地區最頻繁。

儘管漕運也屬於中央，律屬於工部一個司。但司法權仍舊捏在地方手裡。於是就李清照所知，當時公公趙挺之和蔡京鬥法，最頭疼的一個問題就是，哪怕趙挺之控制了工部的漕運也沒用。

那些東南方面當時響應蔡京的官僚們擁有司法權，漕船過地方沿線，簡直如同老百姓和車費路霸鬥智鬥勇，一言不合就被找出么蛾子來，以地方司法理由扣押漕船、強勢對抗中央政策。

要想不被拖後腿，漕運就只能大幅對東南系妥協，夾帶他們的私貨、最大限度撥付緊張的船運給他們、運輸他們的應俸綱。

所以吃一虧長一智，暫時解決辦法就是組建獨立的鐵路系統，不受傳統官僚系統的干擾。

高方平一開始設想“成都自己修鐵路”，真的是個不成熟想法，真是那樣的話，將為往後的執政埋下重大隱患。

鐵路往後的利益一定會很大，但這些利益一定只能在國家層面上統籌。要做到這步，中央沒有鐵路上的司法權和兵權就是扯淡。

所以最終目標就是剝離出鐵道部來交給宗澤，這面臨和相當多的保守派們打仗，將來都要逐步的去解決。

現有的工部利益鏈，基本已經飽固定，要觸動非常難，不洗牌就很難做到。好在這個時代處於蠻荒，鐵路是新事物，也算一種小洗牌，可以重新把命脈治權奪回來。其實這和大宋以往成立新部門、新的領導小組基本一個道理。逐步把固有群體邊緣化。

今個高方平也小喝了兩杯酒，這麼坐著一聊，就到了很晚時候。

李清照不是夜貓子，差不多便有些困了，起來舒展個懶腰道：“我要收拾一下睡覺了。”又道：“現在這樣，就是你我今年最後相聚嗎？”

“否則怎麼樣，難道明早才是你我最後的相聚嗎？”高方平道。

李清照歪著腦袋想了想道：“你這說法好詭異，莫不是想留下過夜的意思？”

“想歪了不是，我乃是正直純潔的人。”高方平道。

“好吧你走吧。”

其實李清照有點想一屁屁坐下去把他壓倒，只是想了想這種作為不文青，於是腦子犯病就放過了他……

夜裡。

兩浙路轉運使、兼杭州知州蔡卞，坐在堂屋緊縮著眉頭。

這是蔡卞一生中所面臨的最重大情況。

在政治上，前些時候念著和皇帝的關係與舊情，藉助朝中許將勢力，以及道士進京，蔡卞獲得了兩浙路轉運使實權。

這個職務牛逼的在於相當於一個漕運官，除了掌握兩浙路錢糧大權外，也自動獲得了兩浙路漕運管理權。工部漕運司在一定程度上是懟不過蔡卞的。

加之目下對東瀛貿易份額、很大一部分捏在杭州港手裡。雖然兩浙路轉運使不管市泊司（海關），但進入內陸後沒有蔡卞這個轉運使的漕運安排，東瀛輸出的白銀等等重要物資別說到京，連江州金庫都很難進得去。

高氏船運公司不算漕運編制，但受制於河道，也就要很大程度面臨蔡卞系的吃喝卡拿。其實這才是小高恨死這群人的真正緣故，媽的奪人飯碗近乎殺父之仇。

所以目下隨著大宋發展，兩浙路所產生的灰色油水喪心病狂。自古以來，有錢