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“在此次颱風襲擊下，蒙古東路軍損失1/3，江南軍損失一半，一些靠近海岸計程車兵被日本人屠殺或溺死。”漢文史料也記載到，由於元軍戰船“縛艦為城”，因而在“波如山”的颱風襲擊下“震撼擊撞，舟壞且盡。軍士號呼溺死海中如麻。”蒙古人第二次東征日本又以慘敗而告終。

美國考古學家對打撈上來的蒙古戰艦殘骸進行了仔細研究，發現蒙古戰艦粗製濫造，質量低劣。

雖然，在古代文獻中確實能夠找到關於那兩場日本臺風的記載，然而根據現存證據，研究人員並無法判斷出那場風暴的具體強度，以及風暴與蒙古艦隊的沉沒究竟有多大關係。美國得克薩斯州農業機械大學的考古學家蘭德爾&amp；#8226；佐佐木對1981年從高島附近海底打撈上來的700多塊蒙古戰艦殘骸進行了仔細研究和分析。

佐佐木表示：“很多蒙古戰艦龍骨上的鉚釘過於密集，甚至有時在同一個地方有五六個鉚釘。這說明，這些肋材在造船時曾反覆使用，而且很多龍骨本身質量就很低劣。”

據漢文史料記載，公元1274年正月，忽必烈命令高麗王造艦900艘，其中大艦可載千石或四千石者300艘，由金方慶負責建造；拔都魯輕疾舟（快速艦）300艘，汲水小船300艘，由洪茶丘負責建造，並規定於正月15日動工，限期完成。6月，900艘軍艦完工。

當時，造船工業發達的中國江南及沿海地區尚未被忽必烈完全征服，部分地區仍在南宋軍隊的控制之下。所以，忽必烈不得不將造船的任務交給技術較為落後的高麗人。一方面，高麗對於造船很反感，認為元朝出兵日本肯定會要求高麗參戰，這必將給高麗人帶來沉重的負擔。另一方面，讓造船技術落後的高麗在如此短的時間內完成忽必烈強壓的任務實屬難事。高麗人只得在匆忙間敷衍了事，這些艦船的質量也就可想而知了。

1281年蒙古軍隊的大多數戰艦都是平底河船，而此種戰艦的結構並不適於航海作戰。

至於船艦的設計，據史料記載，1281年蒙古軍隊的大多數戰艦都是平底河船，採用了當時較為流行的水密隔艙設定，但是此種結構並不適於航海作戰。

所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區，艙數一般為8或13個。它大約發明於唐代，宋以後被普遍採用。雖然該結構便於船上分艙，有利於元軍在航海途中進行軍需品的管理和裝卸，但是艙板結構取代了加設肋骨的工藝，簡化了主體結構，削弱了船舶整體的橫向強度。佐佐木指出，“迄今為止，我們還沒有在高島附近海域發現V字型遠洋船的龍骨，我們可以想象那種為內河航運而設計的船遭遇海中大風浪時將會出現何種混亂的情形。”　電子書　分享網站

蒙古大軍兩次出征日本失敗（3）

佐佐木還發現：戰艦殘骸的碎片沒有一塊超過3米，大多數碎片都在10厘米到1米之間。他據此推測，蒙古戰船可能採用了類似新安古船的一種“魚鱗式”船殼結構形式。其船殼板之間不是平接，而是搭接的。這種結構在巨浪的拍擊之下容易碎裂。佐佐木表示，對沉船遺址的現有研究只是冰山一角，他希望能夠藉助聲納和探地雷達，得以更深入地瞭解當時蒙古的造船技藝，進而破解沉船真相。

還有研究認為，除了艦隊拖後腿之外，蒙古人的後勤和裝備也比不上日本人的。

若論吃苦耐勞，當時的蒙古戰士無人可敵，必要時他們可以靠吃生馬肉，喝馬血維持生命。蒙古人作戰時機動性第一，一般只帶很少的給養，士兵的吃穿問題主要透過掠奪戰爭地區的平民解決。可是在這兩次戰爭中蒙古人偏偏