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獄火戰鬥機，而美空軍在跟中華帝國進行的一系列空戰之後，發現美軍現役的駱駝戰鬥機、f1戰鬥機、紐bō特17、hp…12戰鬥機都不是中華帝國空軍雷電戰鬥機和地獄火戰鬥機的對手，每次空戰美空軍都損失慘重。

為此，美軍航空委員會號召國民大力開發可跟中華帝國空軍的雷電、地獄火相匹敵的新式戰鬥機，併為此不惜血本。

美國本土兩個最大的航空公司寇蒂斯和bō音獲得了進展，其中寇蒂斯作為最早的航空公司，跟美**方有著廣泛的聯絡，獲得了400萬美元的研發經費，bō音獲得了150萬美元。

寇蒂斯根據歐洲戰場上和美洲戰場上的作戰飛機進行研究，最終在1917年6月初試飛成功了nc…4戰鬥機。這款戰鬥機依然無法擺脫模仿和山寨，主要參考了中華帝國的貓妖戰鬥機，在xìng能上最大限度獲得提升，超過貓妖式接近雷電式。

採用固定起落架，半金屬結構。最高速度達到了220公里/小時，僅次於雷電的250公里時速。由於美國空軍沒有風洞試驗概念，因此只能靠前線飛行員提供的中華帝國空軍的雷電戰鬥機資料，地面上的飛機設計師不斷觀察雷電戰鬥機的xìng能，最後再結合美軍的情報部門提供的有限情報，綜合估計出雷電戰鬥機的xìng能引數，然後針對xìng的研發出nc…4戰鬥機。

在武備方面，由於此前美軍作戰飛機的損失慘重，美軍飛行員抱怨稱中華帝國空軍的飛機速度太快，他們根本來不及發現對方就被幹掉了。同時，中華帝國的戰鬥機升限非常高，始終佔據著空戰制高點，冷不防的從高空俯衝下來，美軍飛行員根本來不及反應。

針對這種弱勢，寇蒂斯公司最大程度的提升nc…4戰鬥機的升限，使其可以爬升至4000米高空，抵消掉雷電戰鬥機的制高點優勢。

不過，寇蒂斯的飛機制造技術還不夠強大，跟中華帝國的航空公司相比技術落後一大截。為了提升速度和爬升高度，寇蒂斯公司不得不在nc…4戰鬥機的載彈量和航程上面進行縮水，以此換取速度和爬升高度。

為此，nc…4戰鬥機犧牲了部分火力和有效載荷。跟雷電戰鬥機的米重機槍相比，nc…4依然是一毫米機槍，火力上明顯弱一些。為了爬升到可以跟雷電戰鬥機pk的高度，犧牲了不少防護和有效載荷，使其備彈和載油能力都遠不如雷電戰鬥機，只能在中近距離上作戰。

但對於屢戰屢敗的美國空軍來說，nc…4戰鬥機的出現令美空軍第一次有了可以對抗中華帝國空軍雷電戰鬥機的能力，儘管作戰半徑不足，但卻可以擔任本土防禦作戰任務。

為此，美國空軍在得知該機試飛成功後，立即下達了2000架訂單，要求在三個月內完成。

但顯然這是不可能完成的任務。寇蒂斯公司在六月底僅僅完成了40架nc…4戰鬥機的生產製造，而且單機造價也非常昂貴，超過了雷電戰鬥機的製造成本，達到35萬美元。相比較而言，中華帝國的雷電戰鬥機一開始試生產時的造價達到了33萬龍幣，但隨著對美戰爭的刺jī，大量貓妖戰鬥機損失後，中華帝國本土大規模生產雷電戰鬥機，使得雷電戰鬥機的生產成本已經降至12萬龍幣。而且在產能上面，中華帝國100多家航空公司每個月可以為中華帝國空軍提供1000架雷電戰鬥機。

可以說，當美國研發出可以抗衡雷電戰鬥機的新式戰鬥機時，中華帝國方面已經實現雷電戰鬥機的工業化批次生產了。而戰爭拼的是消耗，美空軍依然處於被動狀態。

同樣，這種情況也發生在美國另一家航空公司bō音身上。

bō音航空公司早在1916年時時就開發出了托馬斯？摩爾斯（thomas…morse）mb…3戰鬥機