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國總裝備部進行防凍液的開發，最終在光華四十一年十一月實現了願望。

中華帝**方開發出了一系列防凍液和裝置防凍保護技術。針對燃油的自身防凍，中華帝國開發出了各種標號的防凍燃油。由於汽油一般的凝結點在零下七十五度左右，基本上不需要進行開發防凍汽油。唯一的一個防凍汽油是負九十五號，專門用於極地科學考察車輛使用（1941年南極皇后州最低氣溫零下92度）。

唯一需要進行防凍技術處理的是柴油，由於柴油的熱效率高，經濟實惠等因素，全球主要強國都在大力發展柴油機和柴油動力的機車。而中華帝國陸軍大部分車輛都是使用柴油的，這可以給陸軍節省相當一筆鉅額的軍費開支，而柴油又是最不耐寒的，因此需要研發各種溫度下使用的柴油標號。

由於中華帝國的疆域地跨整個地球南北兩極，囊括所有溫度帶，因此對於柴油在不同溫度下使用情況的要求也是全球最高的。在這之前，中華帝國國內已經開發出十號（少數極熱地區特供）、零號、負十號、負二十號和負三十號柴油，其中負三十號柴油主要應用於中華帝國北方寒冷地區。

不過，對於中華帝國陸軍而言，海軍和空軍作為全球機動到達力量，而陸軍則剛剛解決了沙漠區作戰的難題，但對於極地寒區作戰依然沒有把握，主要原因就是機動部隊的車輛在寒冷地區的凝凍問題。

張庭帶來總裝備部和北洋科技重工合作，主要針對xìng的開發出了負四十號、負五十號、負六十號和負九十號柴油，以及用來防止車輛冷卻系統凝結的管道內防凝劑。

各種標號的柴油跟其質量並無太大關係，標號的不同只是針對不同溫度下加入的防凍液的含量而有所區別。由於中華帝國的北疆（西伯利亞）東部相當一部分地區的冬季最低溫度達到零下83度（超過北極最低氣溫），使得中華帝**方不得不開發出極為昂貴的負九十號柴油來解決在柴油在該地區的凝結問題。

而防凝劑的最大難度就在於既要保證凝結溫度低於使用環境氣溫，又要不影響柴油的整體燃燒值和經濟實用xìng效能，同時還不能對車輛發動機、管道造成腐蝕、堵塞等問題。之前，中華帝國的各大化工企業基本上使用含有氯化鈣（CaCl2）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒jīng）等作為防凝劑的主要原料，但對於帝**方而言，甲醇、乙醇具有極強的揮發xìng，不適合北方使用，同時這些防凝劑原料的成本、安全xìng和實用xìng也都不理想。

於是，帝**方組織了數百位頂尖的化學、物理專家成立專項開發防凝劑小組，專門開發新型防凝原料。經過三個月的攻關研究，終於開發出基於乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油等為主，並加入了淨化軟水的綜合xìng防凍液，一次xìng解決了水箱、發動機、油箱的防凍防凝問題，並且達到了軍方要求的安全xìng、防垢、防腐、防凍等條件，同時大規模工業化生產可大幅度降低使用成本。

由於技術保密，中華帝**方和簽約生產公司達成了保密協議，這些防凍液全部用於帝**方的車輛使用，暫時不對民間開放。

首批一萬噸防凍液於和高標號柴油於十二月份供應給帝**方，並被帝**方緊急部署給了帝國北方各大軍區的一線戰備值班部隊優先使用。

有了防凍液和高標號抗凍的柴油後，帝國北方的裝甲部隊終於可以不用貓冬了，恢復了和夏天一樣強度的軍事訓練和戰役演習活動，從而保障了帝國陸軍在冬天的戰鬥力，併成為全球唯一一個可以在高寒地區進行機動作戰的陸軍，使得中華帝國陸軍真正意義上實現了成為全球首個具備全天候全區域作戰的能力的部隊。