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人號，目前在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油吧？沒多大意思，不如去跑波斯灣。”

唐煥接過來話茬說道：“這幾年透過費舍爾海上打撈公司，以及諸多港口生意，我的it公司已經掌握了一套高度自動化設計與計算機輔助的整套技術，如果能夠運用到快樂巨人號上，應該可以把航行順利所需用的船員，大幅度減少到35名至40名的，從而進一步降低風險。”

霍老闆撫掌大笑，“我一直從資金和人脈方面考慮唐先生對東方海外的作用，倒是忘了他的手裡還掌握著高科技。不錯，不錯，船員少了，損失就更加可控了，畢竟人才是最重要的。”

董健華沉吟道：“海上巨人號能夠容納將近410萬桶，也就是將近650000立方米的原油，而滿載後的吃水超過24米，無法透過水深較淺的世界主要航道，比如蘇伊士運河、英吉利海峽等，甚至也無法進入全球大部分的主要港口，只能透過特殊的接駁設施，在外海直接解除安裝原油。”

“只要把原油從波斯灣運出來，這點小麻煩就算不上什麼問題了。”霍老闆微微一笑。

想想也是這麼一回事，董健華當即痛快地點頭應允。就這樣，在兩位背景深厚的大股東推動下，東方海外所擁有的世界上最大的運油船，準備跑波斯灣這一航線了。

這個決定也是一個基調，接下來三人圍繞著東方海外走出頻臨破產困境展開的話題，更加務實和靈活了，董健華的信心隨之前所未有地增強。

……

霍老闆給唐煥攬來的這件事，很耗精力，等忙完後，已經到了12月下旬，西方的聖誕節近在咫尺了，依託於三國曆史背景的《古墓魅影：八陣圖》也要全面公映了。

……

別說董大公子預感到不安了，就連唐煥也聽出了霍老闆語氣裡那種“富貴險中求”的鏗鏘之意。其提議的內容幾乎可以說是呼之欲出了——運油船現在想要拉大活兒還能去哪？明擺著就是戰火紛飛的中東地區嘛。

他不由得暗自佩服，蓋因像霍老闆、包船王、邵大亨這些老牌香江富豪們，此時都已經身患絕症、拿錢續命呢，可他們仍然沒有失去老驥伏櫪的進取之心，遠非那種只是為了追求奢侈享受的醉生夢死者能比的。

果不其然，只聽霍老闆回答道：“受兩伊戰爭的影響，中東地區的石油運輸一直處於緊張狀態。我這裡有一些長期的訂單，正好適合東方海外承接。”

董健華有些躊躇不決，他的家族和霍老闆很早就有來往。

比如1960年代末期，港府在香江新界葵青區藍巴勒海峽兩岸推出葵青貨櫃碼頭一號、二號、三號、四號的四個貨櫃********，結果霍老闆個人獨力投得最大的一號碼頭。

港府見此情景，自然不幹了，直接不講任何道理地下了絆子，要求霍老闆做出擔保，即每年至少要有20萬個貨櫃在碼頭停泊。

要知道，當時全港的貨櫃箱總數，都沒有20萬個。

為此，霍老闆專門去找“船王”董浩雲商量。

雖然他們認為沒有把握，最後合作告吹——不得不放棄一號碼頭，把這個金飯碗讓給了四大英資洋行之一的太古集團現代貨箱碼頭有限公司，但也可見兩人之間的關係了。

正是基於這個淵源，董健華一下子便猜到了霍老闆所說的長期訂單來自何方。

事實上，霍老闆的生意涉獵範圍很廣。

忙完朝鮮戰爭時期的緊張航運後，他於1953年創辦了霍興業堂置業有限公司，再開設立信置業有限公司，以及有榮有限公司，進入房地產領域，在灣仔及銅鑼灣一帶發展住宅樓宇，其中就包括蟾宮大廈、香港大廈、海誠大廈等。

更為著名的是，霍老闆首創了“樓花”制度，即容