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費者，我不認識他，他是一位老師，經常看我們的網站，發了e－mail，說希望跟我們認識，打電話給我，吞吞吐吐說希望買一輛車，希望四萬元左右一點，希望質量好一點，希望找一個廠家，便宜一點賣給他。在華夏的二三城市，非常想買車，但的確是由於受收入的影響，華夏的人均消費多少？他看到很多好車，他想買七、八萬，只能拿出四萬塊錢，從四萬塊錢的標準要求七、八萬的車，這東西的確是大家心裡落差很大，這是我分析網友的心理。”

趙福全這個時候說：“很多消費者對國產車價格的要求不是很高，我們天辰現在是從中端往下走，暫且不說。就說吉瑞，對國產品牌的消費者對價格比較認可，消費者不認可是合資品牌，現在從效益看，合資品牌很多廠家的利潤並不是那麼高，但是為什麼消費者感覺它價格高，就是很多汽車廠商它的成本太高，這種成本很大一部分是因為本身自己沒有自主權。”

沈月榕點點頭：“技術轉讓費。”

趙福全肯定了她的說法，補充說：“技術轉讓費，零部件採購，包括很多營銷手段，比如4s店營銷成本。前兩年汽車市場往上走的時候，很多盲目的投資也好，增大了行業的成本，包括以前的企業，一個是外資的成本，還有老的國資企業社會的成本，都造成了現在很多的經營成本比國外高很多。我們算平均每個人的生產率，大家以前覺得我們人工便宜，應該成本很低，但是要算一下人家的生產率跟我們的生產率，可能我們的成本還要高，我們真的把國內的汽車產品做下去，更多的是廠家自己在生產成本還是要做工作。這種工作是長期的，不可能讓廠家今天一下子把成本降下來，有一個逐步的過程，現在預測華夏的汽車價格總是說降是大趨勢，當然不可能讓它一天還像前兩年大幅度下降，以前的利潤已經壓了，剩下是廠家做深層次的功夫把成本降下來，把價格降下來，是這樣的趨勢。”

沈月榕忽然笑道：“我們要轉換一下話題，我注意到最近還有一個現象，什麼77777，88888，99999，這個策略不知道蕭書記和趙總有什麼感覺？”

在蕭宸的示意下，還是趙福全先說：“就是這種定價，很難說它是合理的還是不合理，你說我的車為什麼賣99999，我可以賣十萬，也可以賣99998，對廠家定價來說，可能從華夏傳統的所謂的好彩頭或者從市場營銷的概念來確定的。不必說這個定價是合理還是不合理，任何一個定價是一個價格空間，從吸引消費者眼球也好，是從所謂的營銷的手段來說，產生定價的方式。”

蕭宸就更直接了：“更多的是吸引眼球，沒有特別的意義。像33333，可能定在34000或者33000都行，取這麼一個，不一定就是立足點。就是吸引眼球。”

沈月榕道：“我想說它的正面效應跟負面效應，正面效應一定是深刻價格，過目不忘，誰也忘不了，每個人都會忘不了。負面效應比如吉瑞的銷售總監說2005年的銷售業績非常值得人欽佩，做得非常好，但是價格剛才說兩個效應都有，吸引眼球，第二就是降低了人們對他的科學的含金量。第二個，這個價格可能引導消費者的方式太搶眼球了。吉瑞轎車要強調一個xìng價比，提到什麼的時候，弱化了這樣的效果。他起到了弱化你定價跟設計的……比如你的價值，你的價值含量，技術含量，市場定位的效果就弱化了。”

吉瑞是蕭宸一手建立的，但現在跟他已經無關了，不過蕭宸還是說：“在不同時期可能會採取不同的策略，這個時期最需要吸引眼球，就用這個辦法，把眼球吸引過去了，我覺得到了一定量，今年再過了，也許明年不用這個辦法，十幾款車定這個價，沒有辦法再定了。這個策略就是在出奇制勝，別人都不能這麼做，正好吉瑞有幾款車，適合這個辦法做，就成