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由‘瑪卡科技’等園區企業出資，園區管委會以及海城高校聯合會的同學們主持，給建築工、環衛工等基層工人送溫暖的活動一直在持續著，在這一個寒冷的冬天給農民工們帶來了一絲溫暖。自從‘瑪卡園區’開始啟動以來，連續三年都是如此情形，這已經成為了‘瑪卡園區’一條獨特的風景線！

在華夏帝國，建築民工是最容易被資方拖欠薪水的弱勢群體。這些年以來雖說帝國政府想盡各種辦法試圖杜絕這種醜惡現象，但是由於欠薪問題涉及到了方方面面，執行起來困難重重。哪怕在如今輿論監督相當嚴密，主管部門的宣傳很到位，但是欠薪事件仍舊是屢屢發生。

出身農村的段磊對於這種情況自然是相當清楚，因此在‘瑪卡科技’開始有建築工程外包的時候，段磊一直強調不準建築公司拖欠工資。隨後，隨著‘瑪卡園區’的不斷擴大，段磊的這些做法也逐漸地被擴充套件到整個園區內的建築工程之中。

可以說，在‘瑪卡園區’如今進行的成百上千億固定資產投資中。建築工的待遇是同行業中最好的，而且更不用擔心拖欠的問題。

除此之外，園區管委會、海城高校聯合會、海城慈善基金會等等部門還在園區企業的贊助下，為園區數以萬計的建築工提供更多的溫暖服務，諸如子女就學、課外輔導、健康教育、日常體檢地等等。雖然這些活動多少有一些作秀的因素在其中，但是無論怎麼說，民工還是得到了一些實惠。

……

在抵達海城的第二天，船王開始了自己在‘瑪卡科技’的參觀活動，對於年過八旬的船王來說。原本以為這樣的參觀只不過是例行活動，但是最後他才發現。事實並沒有那麼簡單。

一大早，段磊就帶著‘瑪卡科技’的一些工作人員守在凱悅飯店的大唐，等著船王一行。出於對船王的尊敬以及對雙方合作的重視，段磊把姿態放得很低，這也是段磊逐步成熟的一個表現。

若是換成了三年前的段磊，大抵上會呆在‘瑪卡基地’，等著客人自己登門吧。

等船王帶著韋華下樓來，段磊發現小丫頭依舊是有些不太高興，眼睛一直惡狠狠地盯著他。好像段磊欠了他幾百萬似的。

一陣寒暄之後，車隊在斜風細雨離開市中心，徑直前往‘瑪卡園區’。

因為船王的特殊身份，車隊依舊擁有兩輛警車一前一後開道，沿途的交警也是隨時根據路況資訊進行交通疏導，確保車隊暢通無阻。對於普通人來說，海城堵車是舉世聞名。但是對於生活在金字塔頂端的大人物來說，基本上是不會有堵車這回事的。

或許，這就是華夏帝國被西方媒體經常詬病的一個原因，那就是無所不在的特權！

目前。從市中心前往‘瑪卡園區’只有一條快速通道，其他地區的車輛要想前往‘瑪卡園區’，就不得不繞道繞城高速，費時費力之後才能抵達。不過，當‘瑪卡園區’升級為國家級經濟技術開發區之後，從海東機場、虹口機場以及火車站等地直通‘瑪卡園區’的快速幹道已經進入了測量規劃的階段，預計在2017年年初就能動工。

等到幾條快速通道以及地鐵建成之後，‘瑪卡園區’就將和海城城區緊密結合，最終形成半小時經濟圈。而隨著基礎設施的不斷完善，‘瑪卡園區’也將會迎來更大的發展機遇，成為海城新中心指日可待。

……

坐在車裡，船王看著車窗外一閃而過的高樓大廈和車水馬龍，暗歎海城已經在某種程度上超過了香江，成為了華夏帝國最重要的經濟重鎮。

因為年紀以及身份的關係，船王蒞臨海城的次數並不多，最近一次已經是五年前了，幾年的時間海城發生了巨大的變化，幾乎讓船王有些恍惚。

相比於先天不足的香江，海城無論是區位