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有了段磊的保證，又有了牛廣生的呼應，整個技術協會的組建也就成為了順理成章的事情，在短短的一天時間裡，技術協會就從無到有，建立了起來。

作為技術協會的核心成員，‘瑪卡科技’將會根據協會成員的自身條件，以相對低廉的價格把一些先進技術授權給他們使用，此外，‘瑪卡科技’將會利用自身優勢，幫助會員企業在融資、銷售等方面給予更多的支援。作為交換，成員企業必須把自家公司的生產、研發基地放在‘瑪卡園區’，並且優先滿足‘瑪卡造船’的訂單。

總體來說，這個行業技術協會的成立是一個對雙方互惠互利的好事情，並沒有遇到太大的波折。

一開始，有些企業代表還有點猶豫，但是在看過‘瑪卡科技’所提供的技術目錄之後，一個二個動作相當快，轉眼就把先前的顧慮拋在了腦後。

其實，說起來原因很簡單！

雖然‘瑪卡造船’是‘瑪卡科技’聯合了國內八家特大型國有企業組建的新型輪船製造企業，但是在很多人看來，它的發展前景並不明朗。

大型輪船製造是一個資金、技術密集型的行業，沒有數十年的經驗積累以及雄厚的資本在背後支撐，‘瑪卡科技’這樣一家才成立兩年多的企業就想涉足這個領域，不被人看好也就是理所當然的事情了。

這些國企對‘瑪卡造船’的支援只不過就是根據協議讓工程師過來參與‘瑪卡造船’的組建、科研工作。在其他方面並沒有給予太多的支援。其實，這些企業也都是打著等‘瑪卡科技’支撐不下去了，就來瓜分‘瑪卡科技’在各個領域上的技術成果。

在這一點上，充分的體現了大型國企對私營企業的天然敵視，這無關乎別的因素，只不過是利益之爭罷了。

為此，在‘瑪卡造船’建設的過程中，上門前來尋求合作的大型企業寥寥無幾，倒反是東南沿海地區的中小私營企業聞風而動。對這些中小企業主來說，太遙遠的事情輪不到他們考慮。他們只知道，憑藉‘瑪卡造船’就可以讓他們滋潤地活上好幾年。

也正是這種見縫插針的精神，才使得東南沿海地區的中小私營企業在短短的三十年發展成為了國內製造業的主力軍，‘中國製造’這個招牌相當大的一部分有他們的努力。

入駐‘瑪卡園區’可以享受‘瑪卡科技’提供的先進技術以及資金支援，對於這些中小企業來說自然是可遇不可求的事情，至於將來的發展，誰又能說得清楚呢？

……

技術協議的成立，也就宣告了中小企業大規模入駐‘瑪卡園區’的序幕拉開。使得‘瑪卡園區’的建設進入了一個新的階段。

這一次，入駐企業中絕大部分都是船舶製造業的配套供應商，從小小的齒輪到成套的焊機，從防鏽的油漆到防水的膠墊，看似不起眼，但卻是一艘巨輪製造過程中不可或缺的。

一艘萬噸巨輪其實就是一座海上城市。數萬噸的材料透過各種巧妙的方式組合在一起，最終體現了人類工業文明的極大成就！

技術協會成立之後，段磊立刻讓公司的技術儲備中心開始根據各個企業的狀況，向他們做出技術授權，幫助他們在‘瑪卡園區’建立生產基地。

對於‘瑪卡科技’的這一舉措。浦江區政府以及‘瑪卡園區’管委會自然是大力支援，無論是從政策、硬體設施以及服務上，都是隨時跟進，確保入駐企業的建設順利進行。

不到一個月的時間，就有五十多家企業宣佈在‘瑪卡園區’投資建設新的生產基地，總投資額超過了五個億！

在段磊看來。現在這五十家企業雖然還很弱小，但是這就是五十顆種子，假以時日，在‘瑪卡科技’的支援下，這五十家企業就有可能發展成為各自領域的領頭羊，變成參天大樹