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握。

不過，在私下裡首輔很想知道‘瑪卡航空’方面對‘夢想客機’的一些設想。

“關於‘夢想客機’的市場影響策略以及相關問題，我們進行過相當細緻的討論！”彭天祥頓了頓，微微轉頭看了段磊的表情，這才接著說道：“我們希望‘夢想客機’第一款型號能夠賣出500架，至於將來的改進型號則是要根據國際航空市場的容量來進行調整！”

別看和自己對話的是帝國首輔，但是在彭天祥的心裡。他還不如段磊的一個眼神。關於‘夢想客機’的市場目標，雖然不是什麼絕對機密，但是在沒有段磊的情況下，彭天祥可不敢輕易說出來。

剛才看到段磊輕輕點頭，彭天祥才把‘瑪卡航空’的目標公佈出來，從某種意義上來說。彭天祥已經和‘瑪卡科技’的許多骨幹一樣，以段磊馬首是瞻，至於帝國政府什麼的，都一律放在了後面。

“五百架？！”哪怕首輔見多識廣，也不由地被‘瑪卡航空’的遠大目標給驚住了。

首輔因為也曾經對大飛機專案進行過關注。也參與了當年華夏航空向空客購買A380客機的簽約儀式，因此對於這方面的問題並不陌生。

大飛機可不是汽車這種消費品。每年的產量都是數以千萬計，大飛機的產量都是以個為計數單位，市場容量並不大。以目前世界上最主流的大型客機A380為例，從2012年開始交付各國航空公司使用之後，截止2018年上半年，A380的累計產量也才將將突破200架。

當然了，隨著時間的推移、航空市場的發展以及老舊飛機的退役，A380的訂單數量還會持續增長，就如同它的前輩和波音的老機型一樣，擁有上千的產量。

但是，‘瑪卡航空’在‘夢想客機’研製成功之後的第一期目標就是500架的銷量，這無疑讓首輔異常震驚！

“其實這五百架‘夢想客機’的訂單我們已經接下來了，所以這個目標已經提前實現！”彭天祥笑了笑，說道：“至於其他國家的航空公司是否向我們下訂單，我們並不是很在意，因為‘瑪卡航空’的生產基地還沒有全部建成，目前還只能滿足我們內部的訂單！”

其實，當初彭天祥聽到段磊說起有關‘夢想客機’產銷量目標的時候，也是被驚呆了，因為段磊給出的數字已經完全超越了彭天祥的想象。空客A380交付給航空公司的最終價格平均為4億美元左右，這對於每一家航空公司來說，都不是一個小數目。

雖然‘夢想客機’是華夏帝國企業自主研發而成，具備了華夏產品慣有的‘物美價廉’特性，但是由於龐大的機體以及先進的技術效能，也讓‘夢想客機’的預估單價為32億RMB，約合五億美元。向‘瑪卡航空’下達了五百架‘夢想客機’訂單的企業甚至都還在籌建之中，但是卻有‘瑪卡科技’以及海東銀行為其進行了信用擔保。

2500億美元的龐大訂單，將會在未來三年時間之內逐步完成，這對於任何一家企業來說都是一個巨大的考驗。現在‘夢想客機’雖然已經生產出第一架，但是大部分的組裝工作都是在蓉城飛機集團的廠房之中進行，‘瑪卡航空’自身的生產線還在建設之中呢。

按照計劃，‘瑪卡航空’在2019年需要形成100架‘夢想客機’的產能，而這一數字在2020年則要翻番。到2021年的時候，則會提升至400架的產量。

一切的一切。都讓彭天祥覺得實在太不可思議了，若不是彭天祥已經見慣了‘瑪卡科技’的各種神奇，他根本就無法相信。

不過，隨著段磊一環扣一環的安排逐漸浮出水面，彭天祥也就變得淡定了許多，對於‘瑪卡航空’的未來也擁有了更多的信心。

“在這裡，我給大家做一個解釋！”段磊看到關於‘