第19部分(第1/4頁)

中國的房地產有各種的排行榜，風雲人物、創新、影響力、推動力、操盤手等等，十大、五十強、百傑、名盤、名人、名企……但是中國房地產還差最後一個排行榜、一個真正衡量對社會貢獻的榜——稅收排行榜。

我不贊成城市建設中分窮人區和富人區

//blog。sina。/u/4679dbbf0100013z

任總：您好！

在新浪網上看到了你關於在新城市建設中要把窮人區、富人區分開的觀點，也看到有許多網友們參加了討論，我認為這樣的討論是很有意義的，它關係到未來我們城市發展建設的指導思想，也關係到未來城市中每個人生活得是不是便捷、舒適。

今天上午，我在新浪網上看到，你的觀點得到了45％的支援，42％的反對，還有一部分觀點不明確。同時，新浪網還把我的一篇部落格文章《世界上還有億人晚上餓著肚子睡覺》放到了支援你的觀點這一欄中。其實在這篇文章裡，我並沒有呼應你提出的觀點，更沒有對你的觀點表示支援或者反對，但對於你提出的問題，我還是有一些想法，我一直以來都是很不贊成在新的城市規劃中做功能分割槽，把窮人區和富人區分開這些觀點的。

中國古代的城市面積都很小，人們在這座城市中生活，大部分都可以自給自足，對外界的依賴要比今天少得多，所以就有了北京城裡“東富西貴”、“南貧北賤”的說法。解放後，北京城市規劃的指導思想還是依據《雅典憲章》，把城市按照功能進行分割槽，參考的樣板是英國大倫敦地區和莫斯科的城市規劃。但從今天的現狀來看，這兩個被參考的樣板也都走了彎路，犯了錯誤。

前不久，我們公司請來了倫敦市市長的規劃顧問Richard　Burdett。他說，倫敦正在檢討他們當年按功能分割槽規劃城市所犯的錯誤，現在正用各種各樣的辦法去補救這種錯誤。其中一項措施就是修一條地鐵，貫穿泰晤士河五次，把歷史上形成的不同的功能區：窮人區、富人區、商業區、工業區透過地鐵更好地融合起來，只有把不同的功能融合起來，不同階層的人融合起來，才能解決目前大城市遇到的最大困難——交通擁擠的問題。我偶然在一份資料上看到，北京解放初期的規劃學習的樣板正是倫敦和莫斯科，如果按照這樣的規劃發展，幾十年之後，我們遇到的問題將和現在倫敦遇到的問題一樣：交通擁擠。

幾年前，也有房地產發展商提出他們建的是富人區，我想，這可能只是房地產發展商為了吸引客戶打出來的廣告而已，如果真正按這種指導思想去建設城市，一定會重複幾十年前的錯誤，會讓未來的交通更加擁擠。當我對這些房地產發展商提出我不同意這些觀點的理由時，他們反問我說：“你願意窮人家的小孩劃你的賓士車嗎？”我告訴他們說，我從來沒有寶馬、賓士。他們認為只有把富人和窮人分開，這樣社會才能安全，才能和諧。我是反對這種觀點的。我甚至認為，任何社群都不能有圍牆，因為社群就是城市的一部分，不能人為地把社群活生生地從這個有機體中割裂開來。而社群中大量的圍牆就阻斷了城市交通，讓這個城市不方便，沒有效率，很多人可能沒有意識到，是社群的圍牆使城市交通量劇烈增加。

也有人說，只有封閉的小區是安全的。正好相反，這樣的小區反而是不安全的。雖然看起來整天有大量的保安、鋼盔、警棒在維護安全，戒備森嚴，但再嚴密總會有疏漏的地方，而且從發案的情況來看，有相當一部分是監守自盜。而對一個開放的社群，全社會的人和無數雙眼睛都在保護著你，監督著小偷，反而不利於小偷作案。

也有人說，把富人和窮人分開，社會就會和諧，因為窮人和富人的素質不一樣。這種觀點我也不認同，我也不認為這樣的社會會和諧。中國個人