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美國海軍選送的。而巴玉藻、王助、王孝豐三人都按期畢業取得了航空碩士學位。在這一點上，甚至也可以說，在那個時期。僅就飛機設計人才來說，中美是站在同一起跑線上的。

巴玉藻畢業後，立刻就被柯蒂斯飛機公司騁為飛機設計工程師，繼而又被通用飛和廠聘為該廠第一任總工程師。由於巴玉藻努力工作和實踐豐富，很快就得到了利建飛機制造廠的豐富經驗與成熟的建廠計劃。

舊口年秋，北洋政府海軍總長劉冠雄提出“飛機、潛艇為當今急務。非自制不足以助軍威，非設專校不足以商人才而收效果”之說。巴玉藻放棄在美國兼任兩個。飛機公司總工程師的優厚待遇和優越條件。以及個。人的事業前途，和王助、王孝豐、曾貽經四人，毅然辭職回國。

舊口年冬，巴玉藻等四人回國後。立即向北洋政府請命建廠自制飛機吧玉藻等的請求得到海軍部的讚許，並派人與巴玉藻等一同擇地建廠，經過多方面的調查研究，認為“福州馬尾“地最寬，足敷展布，而廠所松器尤足。”便選定在馬尾造船廠內建廠，並撥款萬元作為開辦費。舊舊年２月，海軍部任命巴玉藻為主任處長，負責設計、教學等。王助、王孝豐、曾貽經為副主任副處長。在馬尾正式成立了海軍飛機工程處即飛機廠，附屬於福州船政局。

建廠後，巴玉藻等以自己卓越的理論和豐富的實踐經驗，著手試製飛機，他認真吸收歐美各航空研究所的最新科學成果，大膽進行技術革新。克服各種困難，終在舊舊年８月佔日，製成我國最早的一架“甲型一號。雙枰雙翼水上飛和，它是以雙樣為支撐體由水面滑行繼而升空的飛機，功率四馬力，載重量；仍３公斤，最大時速石公里，配有雙座雙操縱系統，供飛行教練用。

口；年２月，“甲型三號”雙抖雙翼水上飛機制成，由我國航空員曹明志、吳汝蟾駕駛試飛成功；後又騁德國人享克和拍爾師徒試飛，他們都認為飛機各項技術指標極其不錯。叨年；月，飛機制造處製成“江怒”號飛機，４月製成“江鴛”號飛機，月製成“戊型”號飛機，試飛均十分順利。

咄年６月，“海鷹二號”飛機制成。？月，海軍飛機工程處改為海軍制造飛機處，製造的飛機在效能、時速方面更有明顯進步。至此。馬尾海軍飛機工程處，在巴玉藻等的主持下，已製造；躁水上飛機吧玉藻在給海軍部高層彙報的演講稿中提到：“我們飛機的各部分在這十年中經了不少次的改良，我們從不肯使我們的出品在製造上落在西洋出品之後，這一層我自信勉強的做到了”。

由於受經費、裝置和軍方採購等限制，巴玉藻和王助等人只能給海軍制造水上飛機，但他們的水上飛機在當時已經走在了世界的前列。

宋哲武相信，只要給巴玉藻和王助這些人足夠的支援，為他們創造必要的科研條件，他有波音和通用兩大公司的總工程師，還有這些不輸於歐美的航空人才，他絕川工創浩出個、宗倉不同幹後世歷吏的中國航空史的壽哦※

只是，宋哲武記得巴玉藻在他原來的歷史上，在嘔年，巴玉藻代表中國到德國參加萬國航空展覽會。會後他又去比利時、瑞典、法國、英國等諸國考察航空事業，併購買一批機器裝置。

四隻３月８日，巴玉藻由馬賽港乘船經蘇伊士、中東、印度、香港回國。在國外期間，他受人暗算，中了慢性藥物的毒，回到上海後面部開始浮腫，６月刃日被診斷為腦中毒死亡。據懷疑，是被日本人下得毒。

讓宋哲武奇怪的是，現在已經是凹年口月了，巴玉藻不僅沒死，竟然還到了沫源！宋哲武再次感到懷疑，難道是因為他的穿越現在就開始改變了歷史的軌跡？

不管怎麼是，宋哲武恨不得馬上就去見到巴玉藻和那些“大腕”們。

看著宋哲武急不可耐，一昏馬上就要