第526部分(第2/4頁)

州目前主要製造水上飛機。”

“要是讓你們全力生產，你覺得一年產量大概多少？”楊秋繼續追問。旁邊的蔣方震拉拉嶽鵬，悄悄嘀咕：“真要動手了？”

嶽鵬悄悄說道：“德國重返萊茵蘭引發英法震動，但不知為何都沒幹涉，這讓希特勒倍受鼓舞開始拼命擴充軍隊。義大利殺入北非，蘇聯擴軍速度明顯，gc國際又在東歐、南美、我國西北和西班牙屢次鬧事，所以我估計最多也就兩三年的事。”

“呵呵，凡爾賽說二十年，還真是不假。”蔣方震一笑，等待王助的回答。

後者經常來往歐美早已看出世界局勢不妙，所以心裡計算一遍後才說道：“我們目前已經全部採用您提出的基孔制和標準化方法，可以大幅壓縮生產時間。一架空軍j4戰鬥機是3500工時，海軍jz3戰鬥機4200工時，kc…2運輸機1。2萬工時，世博會上展覽的流星…5是3。2萬工時，kc…3是3。1萬工時。按照這些工時標準，正常三班倒的情況下每年大約能製造1萬架飛機。緊急情況還可以將標準件外包，那麼每年1。5萬應該問題不大。”

楊秋不太滿意，他可以忍受造船比不上人家，坦克數量比不上人家，但航空不行！天上的戰鬥光有技術優勢可不行，除非是代差。畢竟在平行世界中，二戰後期零戰在技術明顯不如對手的情況下，依然能取得不少戰績。所以追問道：“如果我想每年達到5萬架，依你看要做什麼準備？”

五萬？！

這個駭人的數字將王助等人嚇了一跳，連蔣百里和嶽鵬都皺皺眉。此時馮如走了出來，他這位國防部空軍裝備主任因為經常跑全國，所以比王助等人還清楚限制航空產能的關鍵在哪裡。“總統，這個我知道一點。。。。。。。”“等等。”話還沒開始說，楊秋打斷後讓辜玉文拿出一本厚厚的筆記本，又拿出筆準備好後一揮手：“你說吧，我記錄一下。”

借這個機會，蔣百里側頭瞄了眼，發現筆記本上密密麻麻寫滿了各種生產數字，一些地方還特意在下面畫了條線。旁邊列舉出解決的辦法。由此可見在戰爭已經可以預見的情況下，楊秋此次全國考察其實是對製造業的最後一次摸底。

等他準備好後馮如開始介紹：“全國能生產航空配件的工廠一共有72家，將標準件發包後每年1。5萬架可以辦到。如果有一年培訓和擴能時間，2萬架也不是問題，所以主要問題還是總裝、發動機、高階工和生產裝置著四項！先說高階工，因為我們製造的大部分都已經是全金屬飛機，機型也越來越大，類似機翼、機身中段、防彈層和起落架的一些部件都需要儘可能一次成型，才能確保堅固。但模壓、鑄造、精密件和發動機製造都需要數量不菲的高階工，這方面我們比歐美還有很大欠缺。其次是製造裝置。目前所有飛機廠都已經擁有5000噸模壓機、鋁合金擠壓和鍛造機，但用於製造大飛機的一萬噸以上裝置不足，三大公司這邊各自只有一臺，要想造大飛機，每家必須再加幾臺。

我的想法是，要是能從今年起先培訓高階工，兩年內裝置到位的話，3到4萬肯定沒問題，更多就要看工廠在管理和運作上是否能擠出產能。其次還要看外包件運輸是否準時、原材料供應、最後就是儘可能減少飛機型號，如果這些都能做到，產能再拔高也是極有可能的。”

楊秋飛快記錄著，心裡暗暗盤算。折中一下。按照每年3萬5千架算，四年就是14萬架，這個數字與平行世界中的蘇德產量差不多。當然，蘇聯產量高也有外部支援和使用大量木質帆布件的原因。自己這邊鋁、鈦等合金產量逐步上升。所以未必需要開倒車來增產。但這個數字和美國妖孽般的近30萬架相比差距還有不小，要知道美國因為動員晚，實際上只有三年。也就是每年近10萬架的規模。