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方案中不太使用的“不重要”的低功率發動機，以便這種飛機不會對列為生產主力的戰鬥機與轟炸機產生排擠作用。

在後世的歷史上，很多的說法都是hs…129是受到了蘇聯的伊爾…2強擊機的刺激才產生的，其實，這種飛機的研究，從西班牙內戰結束後就開始了，只是受了刺激之後，加快了研製而已。

但是現在，隨著希瑞克的穿越，一切都不同了，只要希瑞克支援的專案，當然就能夠快速地研製起來，同時，德國比歷史上更好的條件，也讓這款飛機的研製更加順暢。

如果對比來看，雙發的hs129比單發的斯圖卡生存力要高，而且hs129的時速，升限，航程，裝甲，載彈量都比ju…87g高，可以說，這款飛機全面超越斯圖卡，要知道，斯圖卡還是固定起落架的，而且沒有裝甲防護。

但是正是hs129的雙釋出局，重灌甲保護，大火力，才使得hs129座艙特別狹窄、飛行機動效能差。

這些優點和缺點，在空軍的hs…129上，顯示了出來，但是，海軍的這款飛機，卻改進了這個機動效能差的缺點。

很簡單，hs…129機動效能差，除了裝甲等等之外的因素，還有一個因素，就是發動機，空軍的hs…129，使用的是g。r。14m型14缸氣冷發動機，單臺功率700馬力。

空軍對飛機數量的需求是很迫切的，不可能為這種專門的對地攻擊機來擠佔其他飛機的產量，而對海軍來說，這就不是什麼問題了。

現在，海軍航空兵，總共才幾百架飛機而已，這款攻擊機，被海軍看上之後，首先就把那臺低功率的發動機給換了。

換成什麼？幾乎和fw190使用的一樣，14　缸雙行星形氣冷發動機　bmw　801！

對海軍來說，使用同一款發動機，可以有效地降低保養方面的問題，攜帶配件的種類也可以大大地減少，而且，奢侈一點無所謂，反正現在上艦的才幾架而已，後續即使陸續裝備，總數也不會超過一百架。

這種發動機，初期型號就能輸出1500馬力，而用在了hs…129上之後，進行了最佳化，功率降低到1200馬力，這主要是基於可靠性和耗油率來折中的。

發動機的馬力越高，對飛機來說自然效能越好，但是是犧牲其他方面為前提的，最重要的就是壽命和耗油率。

比如，一輛小qq的發動機，經過工程師的改造，也能輸出500馬力，但是，一個小時就報廢了。

改了這款新的發動機之後，hs…129因為厚裝甲等等帶來的劣勢，都被消除了，機動性有了大幅度的提升，讓空軍羨慕不已。

空軍用不起，也捨不得。

現在，這款飛機才算是剛剛研製出來，上艦的，只有零星幾架，這次，是他們的第一次實戰飛行，同時也有檢驗這種飛機效能的意味。

此時，在狹小的座艙內，飛行員施泰因坎普少尉，有條不紊地做著起飛前的準備。

如果從外面看，座艙其實並不小，寬度和戰鬥機相同，但是，到了裡面，幾乎人都得蜷縮著了，這是因為裝甲防護的原因。

首先防護的，當然是人，這架對地攻擊機，專門設計了一個澡盆一樣的裝甲防護，飛行員幾乎就是坐在澡盆上的，這樣，地面上射來的各種炮彈，都能擋住。

同時，這個澡盆，也讓飛行員的環境惡化，大澡盆，那意味著裝甲更重，所以，澡盆自然是越小越好，這讓裡面的空間很有限。

這些，不是施泰因坎普抱怨的地方，當聽說連英國的砰砰炮都無法打穿自己的澡盆裝甲的時候，作為飛行員，當然是最高興的。

小就小些，能接受。

兩邊的機翼上，發動機依次