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包爵士剛在去年拿下會德豐，並參與組建港龍航空，現在又對銀行業感興趣了麼？”

唐煥的言下之意是，包船王的大動作一個接著一個，還能保持自己的商業王國穩健執行麼？

雖然在1980年的九龍倉爭奪戰中，有著唐煥的暗中插手，包船王得以節省好幾億港元，但還是花出去了十幾億港元；1985年的會德豐爭奪戰中，包船王又動用了25億港元；並且在1985年包船王開始參與組建港龍航空，到目前為止至少注資了兩億港元。

這還沒有考慮包船王在中國大陸的多項重大投資，可他現在又開始動起了充當渣打銀行“白武士”的念頭，這攤子可鋪得有點大啊！

如果說，九龍倉爭奪戰和會德豐爭奪戰是“棄舟登陸”策略的必然選擇，做得乾淨漂亮，那在港龍航空的投資上，包船王就有點陷入泥潭的跡象了。

當初，包船王參與組建港龍航空，是受到了新_華社香江分社那位許姓負責人的邀請。

為此，包船王還辭去了國泰航空的董事，甚至在港龍航空遭到港府和國泰航空聯合打壓時，拒絕了從商業角度來講絕對划算的“招安”；但結果是，國泰航空和中信眉來眼去，讓港龍航空的地位變得微妙起來。

“人的年紀大了，可能會有些懷舊情懷吧。”吳光證仔細地解釋道：“早些年，我岳父曾經有一段時間任職於銀行界；1949年，他攜帶數十萬元到香江的時候，甚至還動過開辦銀行的念頭，但考慮到資金不足、加上香江銀行業競爭十分激烈，這才作罷。可以說，在他老人家的心裡，對過去的那段銀行生涯始終念念不忘，夢想成為一名銀行家。”

唐煥微微一笑，“這倒也是，夢想不分年紀。”

見唐煥似乎有些不信，吳光證聳了聳肩，“我岳父對這次投資很重視，為了接下來能夠進入渣打銀行董事會，他甚至不惜辭去滙豐銀行的董事職位，來避免利益上的衝突。”

“看來包爵士所圖不小。”唐煥趕緊一正臉色，轉而問道：“你剛才說，還有另外兩位白武士願意參與這次挽救渣打銀行的行動，他們是誰啊？”

“新馬地區的商業大亨邱德拔和澳大利亞商人羅伯特·侯姆。”吳光證回答完了，自己首先笑了起來，“你是不是又感覺奇怪了？”

“是啊。”唐煥笑著點了點頭，“包爵士和邱德拔之前可是龍爭虎鬥的對手啊，沒想到這麼快就並肩作戰了，實在有些讓人出乎意料。”

唐煥所說的包船王和邱德拔的交鋒，就是去年的會德豐爭奪戰。

這家老牌英資洋行的兩大主要股東——華商張祝珊後人張玉良和猶太世家馬登家族，多年爭執下來，可謂是貌合神離，加上看淡香江前景，雙方便都產生退股套現之意。

當1985年2月14日下午，會德豐突然停牌，宣佈新加坡富商邱德拔已由馬登家族手上收購13。5％投票權的股票後，張玉良認為自己被馬登出賣，故將股權轉讓給包船王，並要求其完全控制會德豐，不能讓對手反收購。

這裡面帶著鬥氣的意思，如果邱德拔成功收購會德豐，那馬登家族就可以繼續坐在大班的位置上，而張玉良則卯足了勁要把對方趕下臺，於是要求包船王完全收購會德豐。

由於包船王大手筆拿下張玉良手裡34％投票權的會德豐股票，以及持有6。8％會德豐股權的聯合企業，後發先至地超過了邱德拔，並更進一步持股超過50％，最終逼得邱德拔宣佈接受包船王的收購建議，將手裡已經收集到的25％會德豐股票，轉售給這位勝利者，自己認栽出局。

唐煥還真沒想到，這兩位從兵戎相見到把酒言歡，轉變的速度這麼快。

但在仔細回想了一下記憶中的資料後，唐煥又釋然了。

說起