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了要解決藏地問題的時候了。兩年前，按照陳鳴的命令，一部分人已經越過了橫斷山脈，進入到了藏地的控制區，在分界線上建立起了一連串嶄新的移民小鎮。

這意思是什麼，已經是昭然若揭了。

南京的皇帝老子已經不能容忍藏地長久以來所保持的半獨立態勢了。

因為印度在今後的幾十年中，會成為中國著重催生出的利益新增長點。

藏地在喜馬拉雅山脈南麓的影響力是中國必須控制藏地的最大原因。所以，藏地的王公貴族和佛教密宗的高層，要是聰明也就罷了，不然，他們就沒得好瞧了。

那邊界線上一連串大小不一的移民小鎮就是陳漢攻略藏地的主要基石。蓋因為這些移民小鎮裡的百姓很多都是漢藏混血或是漢藏混合家庭，他們就是陳漢之前經營川西和青海‘教化’的藏民。

如今這些人說著一口流民的漢語，穿著漢人的衣服，吃著跟漢人一樣的食物，甚至從事著漢人一樣的工作。

就連國防軍中特意組建的整編第五師當中，都有相當一部分兵源來自川西和清海。

之前的十幾個年頭裡，南京對於藏地普遍保持克制，這些小鎮就是一個樣板，向著藏地的各階層展示著新生活的模樣。

陳鳴最終要做的是把藏地徹底的漢化，而不是學兔子搞啥東西的自治區，哪怕是名義上的，那也有著一定的消極意義的。而要將藏地漢化，要在那裡建立起牢固的統治，而都離不開世代居住在此的藏民們的支援和合作，所以讓他們看到‘美好’很重要。

而更重要的是，陳鳴覺得眼下的陳漢已經有能力、實力來解決藏地問題了，是時候徹底收回和尚手中握著的統治權力了。

而就在南京君臣的眼睛如同雷達一樣掃視著一處處‘戰略重地’的時候，清晨，馬六甲海峽新加坡西北二三十海里的洋麵上，一艘掛著北斗七星旗的大型硬帆船，正以均勻的速度，雍容的朝著新加坡駛來。船首甲板上，兩位衣著光鮮的乘客正興致勃勃地眺望遠方的海平面，期待著目的地的出現。

受商會董事局的指示，天南造船公司的總經理朱渥如今正乘坐著天南造船公司的最新產品，同時也是中國第一艘滿載排水量超過三千五百噸的超大型硬帆船，在劈波斬浪。這種最大載貨量超過一千五百噸的商船是目前國內最大的船舶，滿載排水量超過三千五百噸，比水師的旗艦還高出四分之一。完全追趕得上歐洲的帆船水平了。

當然，速度上就要差了一籌了。

東方式的硬帆船有著西方軟帆船所沒有的優點，也有著西方軟帆船所沒有的缺陷。舒適的航行環境，簡單安全的操縱和船員，逆風時的高速度，這些都是西方軟帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬傷。

在東西方越來越平凡的商貿交往中，西式軟帆船以絕對的優勢蓋壓了東方硬帆船。可這也並不是說，後者就一點都沒有市場需求了。

以區域海航貿易為主，比如就中國沿海包括南洋，傳統的東方式帆船還是有不小的市場的。

天南造船公司就是主攻東方式硬帆船的廠家，這家由九州商會控股的新建大型造船廠，也是新成立沒多久的一家造船企業。

在過去的六桅大船的基礎上，再接再厲，終於造出了七桅大船。

對比同樣是‘七桅大船’的太湖漁船，天南造船廠出產的越洋一號，噸位比之可大出的太多太多了。

這次‘越洋一號’從瓊州島出發，直航新加坡，然後再到靖海，最後的目的地是印度西海岸的孟買，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安隊，而越洋一號裝載的貨物主要是產自嶺南的水果糖，絲綢、瓷器、茶葉、器械，總量超過千噸。

“咱們國家老輩兒傳下