這一個表現,就讓胡隱峰徹底扭轉對這款全地形車的第一印象。

這可是模仿山地路況,廢棄輪胎都這麼高,車子都能爬上去,那比廢棄輪胎還要低一些的路況,更沒問題了!

“前後兩臺發動機,特別設計研發的獨立懸掛,連線前後兩個部分的傳動軸,在前面的部分透過障礙物往下爬的時候,還可以讓傳動軸翹起來,避免被障礙物剮蹭到……”

“不得不說,這種設計……真是太精妙了!”

如果前後兩個部分,採用一體式的設計思路,無論車子動力再怎麼充沛、抓地力再怎麼強悍。

別說四十公分左右的高度,恐怕就連二十五公分的障礙物都過不去!

因為太硬了——想想看,一輛一體式底盤的車,車頭部分不翹起來,就算靠著輪胎勉強攀上高障礙物,對於汽車底盤也會不可避免造成極大的傷害,甚至會因為破壞底盤,讓整臺車當場趴窩報廢!

而李墨團隊採用的分體式底盤設計,可以非常完美的避免底盤被障礙物傷害的問題!

並且……

看到全地形車的前後兩個部分中間的傳動軸沒有?

它不是完整的一根大鐵柱,而是將前後兩端都裝了可以實現360°旋轉的萬能轉向結構。

這種設計最大的好處,就是能夠確保前面的部分在攀上障礙物的同時,可以立即將傳動軸給抬起來,同時給後面的部分施以上抬的力,讓後面部分的人字胎在攀越障礙物的時候,能夠更加方便的用上力!

模擬山地路況的距離,很快結束。

事實證明,這一臺全地形車,透過性非常優秀!

“胡司令員,現在咱們可以去試驗場進行實地驗證了吧?”

質疑我們軍工廠設計研發的這款全地形車效能,你胡司令員這回怕是要看走眼啊!

聽到李墨的話,胡隱峰從震驚狀態中回過神:“啊……對、對對,去試驗場。”

只是攀越障礙物,還不能體現出這款全地形車的真正實力。

李墨就是要給胡隱峰一行人,來個小刀拉屁股-開開眼兒!

車隊跟在全地形車屁股後頭,一行人很快來到試驗場。

全地形車剛剛研發出來那會兒,就是在這裡進行的驗證。

錢開陽、胡隱峰他們從車上下來。

李墨沒廢話,等他們準備好,直接駕駛著全地形車,直奔坡度最少40°的大坡!

“這小子,真莽!”

“老錢,陡坡前面還有一條三米多寬、四十公分左右深度的溝……你說他能爬上去嗎?”

聽到這裡,錢開陽心裡也很沒底。畢竟,樣車在進行實地驗證的時候,他並未到場。

最好是能爬上去,不然,他也得跟著丟人!

:()1978,黃金年代